Lincoln Premiere 1956

Le véhicule est une Lincoln Premiere biporte hardtop de 1956 peinte en blanc Starmist avec un intérieur blanc. Le moteur est un V8 M series de 351 ci tardive des années 70, issu d’une Thunderbird, équipé d’un arbre à cames modéré, d’un carburateur Edelbrock mono-corps et d’un collecteur d’admission. La transmission est une boîte automatique C4 à trois vitesses provenant de la même source. Le train roulant comprend un différentiel avec des rapports de 3.07 et une configuration à propulsion arrière. La carrosserie présente des pare-chocs chromés massifs, des vitres enveloppantes, des ailes avant arrondies surmontant les ailerons arrière, un énorme pare-chocs continental arrière et des jupes d’aile aux passages de roue arrière. Les phares avant arborent une forme inspirée du concept car Ford Futura. Le capot est orné d’un ornement doré représentant un chevalier en armure ailée à torsion effilée, assis dans un double V chromé pointant vers le pare-brise. La peinture extérieure montre des bosses, des éclats et des zones de mastic poncées grossièrement puis recouvertes de bombe de peinture. L’acier de carrosserie présente du mastic appliqué en couche épaisse, des fissures, une rouille légère sous-jacente qui se développe et des zones d’éclatement du mastic. Les pare-chocs montrent un délaminage du chrome et des bosselures. La calandre porte l’insigne script Lincoln. La garniture de bas de caisse commence comme une lance sur le quart avant et s’étend vers l’arrière pour encadrer la roue arrière. Les panneaux de porte intérieurs comportent des accoudoirs/mains courantes moulés, des inserts blancs en chevron rembourrés arrondis, des seuils en vinyle noir, des bagues de manivelle de vitre latérale avec acier inoxydable, des bandes de vinyle nervuré et des lumières d’entrée moulées. L’upholsterie des panneaux de porte est sale et présente beaucoup d’usure, surtout sur les seuils. Le siège avant est une grande banquette à dossier fendu avec des inserts en tissu tiger striped noir tuck and roll et du cuir blanc entourant les appuis latéraux. Les sièges sont très rugueux avec beaucoup de fissures aux coutures et une usure sévère sur les appuis d’entrée en cuir. Le siège arrière est une longue banquette dans le même motif que l’avant avec un accoudoir central en cuir blanc. Le tableau de bord comporte des commandes d’air à bascule, des boutons coniques en bakélite et chrome, et un groupe de compteurs surélevé sortant du dessus du tableau de devant le conducteur. Le tableau de bord utilise une forme ovale écrasée avec un dessus noir et un dessous blanc. Les commandes pour les vitres électriques, les sièges électriques, l’antenne électrique et les freins assistés sont à portée du conducteur. La commande du siège électrique est cachée. L’antenne électrique a été retirée de la voiture. Le sol est recouvert d’une moquette grise extérieure style années 50. Le ciel de toit est en matériau blanc neuf dans un état impeccable. Les seuils sont sales. Le châssis est solide et exempt de rouille. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. Les freins sont des freins à tambours assistés sur les quatre roues. Le système d’échappement est un double échappement style glasspack sortant par le pare-chocs arrière. Le véhicule démarre rapidement avec une accélération fine et douce, un ralenti régulier, de bons freinages et un excellent comportement en virage. Le compteur d’essence indiquait des valeurs erratiques. La carrosserie montre également une rouille superficielle importante sur le dessous, un sous-paint usé et déchiré, une rouille invasive sur les bas de caisse intérieurs et les supports de carrosserie, ainsi qu’une rouille/crispation des bords dans les zones sous-portes. Les pneus fins blancs sont équipés d’enjoliveurs chromés plats avec des étoiles dorées. Le kilométrage affiché est de 9 999 miles.