Lincoln Premiere 1956

Le Lincoln Premiere 2 portes hardtop de 1956 arbore une carrosserie peinte en blanc Starmist par Maaco. La peinture présente des traces de ponçage, des éclats et des zones de mastic grossièrement poncées puis recouvertes de peinture en bombe. L’acier est recouvert de mastic appliqué à la spatule, avec quelques fissures et une légère rouille sous-jacente. Les pare-chocs chromés avant et arrière, ce dernier étant massif et de type continental, montrent un délaminage du chrome et des zones de bosselage. Le capot est orné d’un ornement doré représentant un chevalier en armure ailée, logé dans un V chromé double, avec l’inscription LINCOLN en lettres blocs. Les bas de caisse sont garnis d’une moulure qui commence sur l’aile avant et s’étend vers l’arrière. L’aile arrière est équipée d’une jupe de roue. Les vitres panoramiques sont entourées de chrome, tout comme les montants et les seuils de porte. Les jantes en acier sont recouvertes d’enjoliveurs plats chromés avec un motif d’étoile dorée, en état moyen. Le toit est peint en blanc. L’intérieur comprend des panneaux de porte avec accoudoirs moulés, un insert en chevron blanc rembourré et du vinyle noir pour les seuils, tous souillés et usés, particulièrement aux endroits de passage. La lunette arrière est équipée d’une manivelle dans un grand bezel rond avec un insert en inox bien conservé. Une bande de vinyle cannelé court sous la manivelle. Un éclairage d’ambiance moulé est présent au-dessus de la manivelle. La banquette avant et arrière est revêtue de tissu tiger striped à inserts tuck and roll noir, entouré de cuir blanc. Les sièges sont en mauvais état, avec de nombreuses fissures aux coutures et une usure sévère du cuir aux appuis latéraux d’entrée. La banquette arrière dispose d’un accoudoir central en cuir blanc. Le tableau de bord présente des commandes d’air à bascule, des boutons coniques en bakélite et chrome, et un groupe de compteurs surélevé amovible devant le conducteur. Le tableau de bord a une forme ovale écrasée, noir en haut et blanc en bas. Les commandes pour vitres électriques, sièges électriques, antenne électrique et freins assistés sont présentes. Le ciel de toit est neuf et en état impeccable. Le tapis de sol est gris. Le moteur est un V8 351 ci d’origine, remplacé par un moteur de Thunderbird de la fin des années 70. Il est équipé d’un arbre à cames modéré, d’un collecteur d’admission et d’un carburateur Edelbrock 4 corps. La transmission est une boîte automatique C4 à 3 vitesses issue d’un Thunderbird. Le différentiel arrière a un rapport de 3.07. Le moteur démarre rapidement, tourne au ralenti de manière fluide et offre une accélération douce. Les freins sont à tambours assistés sur les quatre roues. La direction est assistée. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux et l’arrière des ressorts à lames. Le système d’échappement est double avec des silencieux de style glasspack. Le compteur d’essence indique des valeurs erratiques. Le contrôle du siège électrique est dissimulé. L’antenne électrique a été retirée. Le compartiment moteur est vieilli, avec des chromes ternis comme les couvre-culasses et le carter d’admission ouvert. Le châssis est solide et exempt de rouille. Le dessous de caisse présente une forte rouille de surface, un sous-couchage usé et déchiré, et une rouille invasive sur les bas de caisse intérieurs et les supports de carrosserie. Les bords des portes montrent quelques traces de rouille et de gaufrage. Le véhicule est un projet roulant. Plus d’informations sur demande.