Lincoln Zephyr Continental V12 1940

Le moteur L-head V12 de 292 CID développe une puissance de 120 BHP à 3500 RPM et est alimenté par un carburateur Zenith à dépression. La transmission manuelle à trois vitesses synchronise les deuxième et troisième rapports, couplée à un surmultiplicateur Columbia à deux vitesses dans l’essieu arrière. Le châssis en X central supporte une suspension avant indépendante et un essieu arrière semi-flottant avec ressorts semi-elliptiques. Les freins hydrauliques assistés par vide agissent sur les quatre roues. La carrosserie cabriolet noire conserve ses panneaux d’origine, y compris le plancher, les bas de caisse et le coffre, sans traces de corrosion ou d’accidents. L’intérieur arbore une banquette en cuir rouge avec incrustations dorées et des moquettes en laine. Le tableau de bord bois abrite des jauges à tonalité dorée dans un style Art Deco. La capote est actionnée électriquement, accompagnée d’une housse assortie. L’équipement comprend une radio AM, un chauffage, une horloge, un rétroviseur latéral et des pneus whitewall sur roues Zephyr. Un roue de secours originale et les outils d’usine sont inclus. La peinture nitrocellulose noire a été appliquée lors d’une restauration supervisée par un spécialiste Lincoln en 2002, avec une révision mécanique achevée en 2022. Tous les éléments chromés ont été replaqués, incluant les arceaux de capote et la quincaillerie des sièges. Le véhicule a remporté plusieurs distinctions dont le Best Senior du Lincoln & Continental Owners Club en 2004 et un prix au AACA National Fall Meet. Classé Full Classic par la CCCA, il est éligible à ses jugements et parcours.