Lotus Other 1970

Le châssis numéro 140 de Lotus Other de 1970 est un monocoque converti pour courir en Formula B, puis en Formula Atlantic. Initialement vendu comme chassis nu à Jim Russell sans moteur, le premier entry du logbook indique une conversion aux spécifications Formula B avant 1972. Acquise par M. Vespa vers 2002, la voiture a été reconstruite de l’ossature tube nue jusqu’à son achèvement en 2012 après une décennie de travaux. Elle n’a effectué que trois sessions d’essai sur piste d’environ trente minutes chacune depuis sa finalisation. La carrosserie arbore une finition Gold Leaf rouge avec un liseré blanc réalisée par Gary Dausch. Le moteur Lotus Twin Cam 1600cc a été entièrement reconstruit pour maximiser la puissance et la fiabilité, atteignant 187 chevaux sur banc d’essai. Ce bloc à double arbre à cames en tête repose sur un block Ford Kent. La mécanique interne comprend des bielles Carrillo en acier usiné, des pistons J. E., des segments et une compression de 11:1. Les soupapes sont en acier inoxydable avec des reteneurs et verrous de ressorts en titane. Le vilebrequin et les capots principaux sont en acier usiné, fixés par des boulons ARP. Le block a été alésé à la plaque de couple, dégauchi au niveau du deck et rectifié aux lignes d’axes. L’allumage est assuré par un distributeur Pertronix. L’alimentation est gérée par deux carburateurs Weber DCOE 40 sidedraft montés sur une collecteur d’admission usiné et poli. La transmission Hewland Mk.8 à quatre vitesses manuelle est couplée à un embrayage de course Dave Bean. Le train roulant utilise des ressorts AVO coil-over et des freins Girling. Les roues originales en magnésium LeGrand sont légères. Le véhicule démarre et roule, accompagné du logbook SCCA original de 1972 ainsi que d’une documentation importante.