Mazda Miata 1992

Ce roadster classique a été simplifié pour être utilisé comme véhicule de course sur circuit ou pour des balades ensoleillées dans la rue. Il pèse actuellement 1970 lbs avec un réservoir plein d’essence. Ce véhicule roule bien, est rapide (pour un Miata de 1,6 litre), agile et facile à conduire. Il ne dispose pas de climatisation, de régulateur de vitesse, de direction assistée, ni même d’autoradio ou de vitres latérales. Il est fourni avec plusieurs boîtes de pièces retirées, ainsi que quelques boîtes supplémentaires de pièces après-vente non installées. Parmi les avantages : il n’a jamais été slamé ni cambré (il dispose de suspensions Koni jaunes avec des ressorts abaissants Ground Control et d’un bar anti-roulis à l’avant, des liens ajustables et des supports en caoutchouc). L’ensemble moteur est bon avec un vilebrequin solide, une bonne pression d’huile, une courroie de distribution récente, un carter court qui prend l’air froid du moteur, un radiateur en aluminium neuf et un pare-chocs avant en aluminium. Le compartiment moteur a été épuré, il est équipé d’une batterie lithium de 5 livres avec un chargeur intelligent dédié (qui permet de démarrer le véhicule facilement à -12°C). L’auteur n’a rien fait d’irréversible au véhicule, ce qui signifie qu’il pourrait théoriquement être restauré aux spécifications d’usine, bien que cela nécessiterait beaucoup de travail. Parmi les inconvénients : une réparation ancienne sur le haut de l’aile arrière est en train de se détériorer. Le toit, les vitres et certaines parties de l’intérieur ont été retirées, y compris les vitres latérales (la plupart des pièces sont fournies avec la voiture). Les panneaux de protection latérale sont ondulés. La sellerie en cuir est dans un état moyen, les souris ont mordillé le pare-soleil et l’embrayage manuel. L’adaptateur du volant n’est pas parfait, le klaxon ne fonctionne pas et les phares sont marginaux (les phares à ouverture sont éliminés). Les louvres sur le capot nécessitent des travaux. Les bas de caisse sont remplis avec une mousse expansée. La ceinture de sécurité, la roue de secours et le cric ont disparu, ainsi que la structure du pare-chocs sous les garnitures. Ce véhicule est fourni avec : un panneau de feux arrière en fibre de carbone, un deuxième ensemble de feux arrière en bon état, trois ensembles de jantes d’origine. Deux ensembles sont des BBS d’origine (en bon état, mais pas excellent), l’un est équipé de pneus en bon état (sur la voiture). Un ensemble de pneus neige non montés qui correspondent. Un moteur de rechange sur un chariot roulant avec le vilebrequin et les culasses démontées, mais présent. Différentiel à glissement limité (vous aurez besoin de nouvelles demi-axes pour l’installer). Des barres d’appui en acier inoxydable jamais installées, une plaque de renfort de suspension arrière également non installée. Un couvre-arbre à cames poli, un collecteur d’admission usiné et poli, non installé. Deux ensembles de manivelles de vitres manuelles, un ensemble ancien et un nouveau, un ensemble de mécanismes de vitres électriques. Plusieurs paires de LED destinées à être montées sous les couvercles de remplacement des phares à ouverture (vous devrez fabriquer les supports). Deux sièges de course vintage Ligier, deux toits en toile d’origine (les couvertures ont des problèmes mais les cadres sont bons), un toit bikini. Un hayon en fibre de verre légère avec aileron intégré. Un kit EFI Speeduino PNP non installé qui permet l’élimination du capteur d’air à clapet, ce qui peut apporter une puissance supplémentaire de 5-10 chevaux. Et cela ne couvre que les éléments plus importants, donc prévoyez un camion pour tout emmener.

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