Mazda Mx-5 coupe miata 1995

Le châssis de cette Mazda MX-5 Miata de 1995 affiche un kilométrage de 188 000 miles. Le moteur est équipé d’un kit turbo CARB compliant avec une gestion électronique Hydra 2.7 située derrière le siège passager. La surveillance des paramètres utilise un capteur IAT GM, un capteur de température d’eau d’origine et un capteur de timing du vilebrequin issu d’une Miata de 1999 avec volant denté FM 34-2. Le timing de l’arbre à cames repose sur une modification du câblage selon le guide d’installation Hydra, utilisant le capteur d’origine. La sonde O2 Wideband provient de Flyin Miata via Hydra, tandis que la sonde O2 Narrowband est d’origine pour la carte SMOG. Un kit Innovate permet la lecture des données O2 derrière le catalytique. Le capteur de cliquetis est un Bosch FM. Le bloc moteur a subi une révision interne en juillet 2018 avec des bielles Carillo H-Beam, des pistons Flyin Miata Wiseco suralés de 1 mm et des segments Wiseco remplacés à la même période. Le vilebrequin a été reconstruit et équilibré par Clarks Automotive en juillet 2018. Les paliers sont des ACL Race normal. Le volant moteur est un amortisseur harmonique ATI FM. La pompe à huile Boundary Engineering Stage 2+ voit ses injecteurs d’huile obturés selon les instructions Flyin Miata, avec un kit de relocalisation du filtre et un filtre haute capacité Flyin Miata. Les arbres à cames sont d’origine avec des poulies ajustables FM et des tirettes ARP. La distribution utilise des courroies Gates Race V-Belts. L’alimentation en carburant est assurée par une pompe Walbro 2551ph et des injecteurs Deatschwerks de 550cc. L’allumage utilise un kit Big Spark FM avec des bougies NGK à échelle thermique 7. Le turbo Garrett GTX2860 fait partie du kit Bell Engineering Alpha Omega, associé à une wastegate externe Tial avec ressort de 14 psi et un intercooler Ben Engineering Stage 3. Un bypass Forge complète le circuit d’admission. La pompe à eau a été remplacée en 2017, et le circuit de refroidissement inclut un kit A-Tuned Coolant Reroute Kit. La transmission Haag reconstruite en juillet 2018 intègre des engrenages Quaife larges. L’embrayage OS Giken TS série multiplaques a été remplacé en 2017. Le cardan est un acier à rayon accru provenant de miataroadster.com. Le différentiel Torsen contient une huile Motul changée en juillet 2018. L’échappement comprend le collecteur Bell Engineering AO, un catalytique CA CARS variant et un système catback Flyin Miata Turbo de 2,5 pouces avec silencieux. La suspension Flyin Miata utilise des amortisseurs Fox Racing Shox et des barres anti-roulis renforcées par des plaques de montage. Un roll cage TOR, des longerons latéraux Flyin Miata, des barreurs de pied de fourche Beatrush avant et arrière, ainsi que des renforts PPF TDR, Frogarms et Garagestar constituent le châssis rigide. Tous les silentblocs ont été remplacés par des LLMotorsport en caoutchouc en 2015. Le freinage Flyin Miata utilise un kit Wilwood 6/4 pistons avec option de frein à parking, des disques avant et arrière remplacés respectivement en janvier et mars 2020, et des plaquettes Wilwood Race encore à 50-60 % d’usure. Le liquide de frein ATE200 Dot4 a été changé en août 2020. L’intérieur conserve les sièges d’origine avec crochets pour harnais 6 points sous le siège conducteur. Les panneaux de porte et le ciel de toit du hardtop sont des Nakamae. Le tableau de bord présente des cadrans RS Products. Toutes les surfaces sont traitées avec Dynamat ou MLV et mousse à cellules fermées. Une console de rangement IL Motorworks est installée. La direction assistée utilise la pompe et le train directeur d’origine, complétée par un volant Cypher. Les roues Advanti Storm 15×7 carrées sont associées à des ailes relevées. Les pneus Continental ExtremeContact Sport 205/50ZR 15 ont été remplacés en juin 2025. L’alignement avant affiche -1,0 de carrosserie et +5,0 de chasse avec un pied total de +1/16″. L’arrière présente -1,5 de carrosserie et un pied total de +1/16″. La climatisation a été réparée en septembre 2025. L’huile moteur Red Line 10w40 a été changée en septembre 2025 et le liquide de refroidissement en 2019. Le véhicule ne présente ni rouille ni fuite, dispose d’un certificat Smog valide jusqu’au 11 juillet 2026 et d’une immatriculation payée jusqu’au 6 juin 2026.

1995 Mazda MX-5 Coupe Miata Cabriolet black
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