Mazda Mx-5 miata 1991

Ce coupé NA6 léger a été construit en 2024. Le rollcage a été fabriqué par TC Designs à Campbell en Californie. L’intérieur, le coffre et le compartiment moteur ont été peints avant l’assemblage. La suspension a été entièrement révisée et poudrée en 2024. De nouveaux bras de suspension Mazda ont été installés. De nouveaux silentblocs ont été montés. De nouvelles rotules et pivots ont été posés. De nouveaux roulements ont été installés, avec un blocage avant Mazda Motorsports Blueprinted et des roulements SKF à l’arrière. De nouveaux amortisseurs Penske ont été installés et assemblés avec de nouveaux ressorts et plaques de ressort. Un système d’échappement Springfield Dyno a été ajouté. Un radiateur Springfield Dyno a été installé. La carrosserie est un hardtop NA6 léger. Un film protecteur a été appliqué en été 2025. Le moteur a été construit par Haag Performance. Le moteur a été rafraîchi par Doug Williams de CWR en 2024. De nouveaux roulements, segments et joints ont été installés sans alésage. Une nouvelle pompe à eau, des durites, un kit de distribution et des joints ont été posés. Le moteur a été installé et testé sur banc en avril 2025, produisant 117 ch et 104 lb-pi de couple. Le moteur a actuellement 10,5 heures de fonctionnement. Un système de collecte de données AIM avec un tableau de bord numérique MXL2 est présent. Le tableau de bord affiche la température de l’eau, la température de l’huile, la pression d’huile, le régime, le niveau de carburant et un WideBand O2. Un SmartyCam HD 2.1 avec superposition de données est configuré. Un interrupteur d’arrêt Cartek à semi-conducteurs est installé. Tous les accessoires sont câblés via un boîtier de fusibles supplémentaire. Un siège RaceTech RT4119 est présent (expiration 2025). Une bride de siège est disponible. Des harnais Schroth Enduro sont installés (expiration 2025). Un filet de fenêtre Racequip est présent (expiration 2025). Le véhicule pèse 2097 livres sans conducteur, carburant ou lest. Un système de lest est inclus, se fixant aux supports du siège passager. Le lest est requis pour les conducteurs de plus de 120 livres. Le véhicule dispose d’une inspection technique NASA 2025 et d’un carnet de route NASA. Le véhicule possède un titre californien propre non-opérationnel. Un moteur de rechange a été construit par Haag Performance et testé sur banc en mars 2024 avec 118,7 ch et 104,4 lb-pi de couple. Le moteur de rechange possède une nouvelle pompe à eau, un kit de distribution, des injecteurs et un embrayage. Le moteur de rechange est entièrement assemblé et prêt à être installé. Le moteur de rechange a connu plusieurs saisons de course depuis sa dernière révision. Un jeu de suspension Mazda de rechange a été poudré. La suspension de rechange comprend des bras de suspension inférieurs avant, un bras supérieur avant renforcé, des bras inférieurs arrière, des bras supérieurs arrière, des pivots avant, des rotules arrière avec roulements SKF installés et de nouveaux moyeux. Un différentiel à glissement limité MazdaComp a été récemment révisé, avec les demi-arbres et l’arbre de transmission. Un jeu de quatre amortisseurs Penske récemment révisés avec corps non fileté est disponible. Deux boîtes de vitesses ont été récemment révisées par Doug Williams. Des jantes Team Dynamics Race sont montées avec des pneus Toyo RR usagés. Un jeu supplémentaire de pneus Toyo RR usagés est disponible. Un jeu complet de étriers de frein révisés et zincés est présent. De nombreux jeux de plaquettes de frein neuves sont disponibles. Plus d’informations sur demande.

1991 Mazda MX-5 Miata
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