Mazda MX-5 Miata 1996

Le Mazda MX-5 Miata de 1996 est un cabriolet à carrosserie noire et intérieur noir, équipé d’un kit élargi par EP Miata pour les Pikes Peak. Le moteur 1.6L DOHC quatre cylindres en ligne alimenté par essence est associé à une boîte manuelle cinq vitesses et entraîne les roues arrière. La transmission inclut un différentiel Torsen avec des rapports de 3.60. Le véhicule affiche douze miles au compteur, dont dix depuis l’achèvement de la construction complète pour la course. L’extérieur présente des canards avant en fibre de carbone, un aileron arrière massif en fibre de carbone, des conduits d’air et extracteurs thermiques ajoutés, ainsi qu’un pare-brise personnalisé et des couvercles de coffre arrière. Les roues sont des jantes 949 de course noires de quinze pouces. Des crochets de remorquage ont été ajoutés à l’avant et à l’arrière. Une fissure dans la fibre de verre et des éraflures sur les pare-chocs sont notées comme imperfections. Les poignées de porte restent en place. L’intérieur est dépouillé, sans panneaux de porte ni moquette au sol, laissant apparaître le câblage personnalisé. Il comprend des sièges de course, un volant de petite taille, un tableau numérique AiM et une série de jauges rétroéclairées à droite. Un levier de vitesses robuste émerge de la console centrale, accompagné de pédales OMP racing. Une cage d’arceau personnalisée par JPM s’intègre aux barres de roulis du conducteur avec un système de harnais monté sur celle-ci. La mécanique comprend une turbochargeur Borg Warner, des injecteurs Deatschwerks, une centrale TEC S ECU et ses câblages, ainsi que des soupapes Supertek à haut débit, ressorts et reteneurs en titane. Des cames personnalisées par JPM sont installées. Les collecteurs d’échappement portent le système de protection Track Dog. Le freinage est assuré par des disques assistés sur les quatre roues. La suspension utilise des amortisseurs Ohlins coilovers avant et arrière, avec des bras de suspension renforcés et un renforcement sous châssis ajouté. L’échappement unique se termine par un silencieux style glasspack. Tous les systèmes fonctionnent correctement lors du dernier essai routier. Le véhicule n’a pas été calibré moteur.