Mercedes-benz 280sl 1970

Le cabriolet de 1970 est propulsé par un moteur dont la culasse a été refaite en 2025 avec remplacement du joint de tête. L’injection d’essence a été réglée cette même année tandis que les bougies, le bobineau et la résistance ballast ont été changés en 2024. La transmission manuelle ZF à quatre vitesses présente une légère fuite de liquide. Le différentiel possède un support arrière remplacé en 2018. La carrosserie arbore une peinture d’origine couleur Light Ivory qui subsiste sur la majeure partie du véhicule, bien que quelques craquelures soient visibles. Des traces de pulvérisation de peinture apparaissent autour des phares avant gauche et du panneau arrière droit suite à des travaux antérieurs. La rouille affecte le parement inférieur arrière ainsi que les zones situées derrière la roue arrière droite et dans le coffre. Le cadre du pare-brise présente des dommages liés au retrait du toit rigide amovible, dont la couleur est identique à celle de la carrosserie. Le pare-brise lui-même est piqué par la corrosion. Une bosse est visible sur l’entourage de la calandre avant et le goulot du bouchon de réservoir n’est pas parfaitement affleurant. L’intérieur se compose d’une sellerie MB-Tex marron et de moquettes vertes d’origine. Le siège conducteur s’affaisse légèrement. Un volant à deux branches est recouvert d’un revêtement en cuir après-vente. Les sièges sont accompagnés de housses en peau de mouton acquises en 2020. La radio Becker Europa AM/FM possède une faceplate desserrée et l’horloge VDO Kienzle convertie au quartz est installée sur le tableau de bord. Un haut-parleur Concord se trouve sous la planche de bord. Le levier de vitesse est monté au sol. Le toit convertible marron nécessite un remplacement. La direction assistée fonctionne mais la pompe a été remplacée en 2025 par Schatz & Krum et le boîtier de direction l’a été en 2020. L’antenne ne s’étend pas. Le chauffage est entravé par une vanne gelée. Les freins à disques assistés sur les quatre roues sont assurés par des disques avant remplacés et un système purgé en 2017, avec des durites de frein changées en 2023. Le véhicule roule sur des jantes en acier de 14 pouces munies d’enjoliveurs peints et centraux, chaussées de pneus Uniroyal Tiger Paw AWP II en taille 195/75. Le système d’échappement a été remplacé début 2017 avec le silencieux et le résonateur. Les durites de carburant et d’huile ont été changées en 2017 ainsi que la pompe à carburant reconstruite. La commande de capot a été remplacée en 2018 et le cylindre maître esclave d’embrayage l’a été plus tard cette année-là. Le compteur kilométrique affiche 73 000 miles sur un odomètre à cinq chiffres. Des documents d’origine, une trousse d’outils, des historiques d’entretien et une plaque californienne bleue des années 1970 sont inclus. Le véhicule dispose de phares aux spécifications américaines et porte plusieurs autocollants dont ceux du Mercedes-Benz Club America et de la base aérienne Travis. Un titre propre en Californie est présent au nom du vendeur actuel qui a acquis le véhicule auprès d’un capitaine il y a trente ans.

1970 Mercedes-Benz 280SL Cabriolet white
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