Mercedes-Benz 300D 1975

Le Mercedes-Benz 300D de 1975 est une berline à propulsion équipée d’un moteur diesel cinq cylindres en ligne de trois litres OM617 et d’une boîte automatique quatre vitesses. Le véhicule affiche un kilométrage vérifié de cent trente-sept mille neuf cent trente-deux miles. La carrosserie arbore une peinture jaune érable appliquée lors d’un repeintage comportant quelques coulures, avec des traces d’usure sur la finition et des fissures visibles. Des réparations effectuées sans soin sont présentes dans les parties inférieures de la caisse. Une rouille superficielle est observable ainsi qu’une corrosion invasive affectant certaines zones. Les pare-chocs avant et arrière, la calandre, les garnitures latérales et les contours des vitres conservent un bon état chromé. La calandre avant intègre des phares verticaux avec clignotants situés juste en dessous, entourés d’un cadre chromé. Des feux antibrouillard sont montés sur le pare-chocs avant bordé de caoutchouc noir. Les quatre portes se ferment avec un son caractéristique. L’arrière présente des feux à motifs striés. Le véhicule roule sur des jantes en acier poli munies d’enjoliveurs assortis à la couleur jaune érable, chaussées de pneus en bon état. L’intérieur est dominé par une sellerie selle en MB-Tex allemand et simili-cuir pour les sièges avant baquets dotés de accoudoirs centraux à volets orientables. La banquette arrière, également en MB-Tex selle avec similicuir, dispose d’un accoudoir central similaire. Le tableau de bord accueille des jauges rondes jumelles et une horloge centrale ronde qui ne retient pas l’heure. Des inserts en noyer allemand verni recouvrent le tableau de bord. Le volant original est en bon état. La moquette épaisse à boucles est de couleur selle, tandis que le ciel de toit est en vinyle perforé beige. Un système audio amélioré a été installé. Les interrupteurs à levier pour les vitres électriques sont présents. Le compartiment moteur n’a pas été restauré et présente une patine sur les surfaces métalliques. Des bougies de préchauffage sont installées. La transmission Daimler-Benz quatre vitesses automatique fonctionne avec douceur mais des suintements sont notés au niveau du groupe motopropulseur. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et à l’arrière pour une suspension indépendante. Les freins à disques assistés à double piston équipent les quatre roues. La climatisation souffle de l’air chaud. Des réparations amateurs ont été effectuées sur les ailes arrière du coffre. Le sous-châssis présente des surfaces noires patinées.