Mercedes-Benz 300SD 1980

Le moteur est un cinq cylindres en ligne de 3,0 litres turbo diesel avec injection directe Bosch et allumage électronique. La transmission est une boîte automatique à quatre vitesses assurant la propulsion arrière avec un rapport final de 3,07. Le turbo s’enclenche après un court délai lors de l’accélération. Le véhicule démarre mais le moteur ne s’arrête pas au contact ; il faut soulever le capot et maintenir manuellement le clapet d’arrêt de la pompe à injection orange pour l’éteindre. La climatisation ne souffle pas d’air froid. La carrosserie en acier uni est peinte en China Blue avec une calandre chromée et un réseau central noir orné d’une étoile Mercedes-Benz surmontant le capot. Les phares sont surmontés de pare-chocs chromés très européens montés juste en dessous des baguettes. Le pare-chocs avant est chromé brillant avec une bande caoutchouc centrale et des embouts noirs. Des bandes chromées fines parcourent la longueur du véhicule entre les quatre portes, au niveau médian et au-dessus des bas de caisse, se fondant dans les moulures chromées des passages de roue avant et arrière. La peinture présente diverses égratignures, usure, taches, rouille superficielle et rouille invasive sur les bas de caisse. Les écarts entre panneaux sont notés comme bien ajustés partout. Le châssis reste solide malgré la présence de saleté routière, d’une patine et de rouille invasive lourde sur les bas de caisse, près des supports avant du bras de contrôle arrière et à quelques endroits du plancher. Les roues standard Mercedes-Benz font 14 pouces et sont équipées de pneus de taille 195/75R14 datant de la quarante-huitième semaine de l’an 2000 montrant leur âge. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants à chaque coin avec une barre antiroulis. Les freins sont à disques assistés aux quatre coins. L’échappement est unique. L’intérieur arbore une garniture de cuir lisse et de MB-Tex perforé en bleu moyen couvrant les sièges baquets avant et la banquette arrière. La sellerie présente quelques salissures, moisissure et taches mais reste sans déchirure ni ripure. Le mo profond pile est bleu marine légèrement sali bien préservé avec peu d’usure grâce à des tapis de sol en tissu bleu. Un couvre-tableau de bord en tissu recouvre le tableau de bord qui abrite les jauges correctes, les commandes climatiques et une placage en noyer forêt mélangée avec des revêtements vinyle bleus sur la console et le dessus du tableau de bord. Une radio AM/FM/Cassette Pioneer après-vente est installée entre le tableau de bord et la console. La console contient un commutateur rotatif pour les vitres électriques et des interrupteurs à bascule pour les feux de détresse. Le placage montre quelques signes d’usure. Le ciel de toit est en vinyle perforé blanc bien tendu. Le coffre dispose de doublures en feutre gris et offre un espace cargo spacieux. Les vitres sont teintées d’usine entourées de garnitures inox.