Mercedes-Benz 300SEL 4.5 1972

Le Mercedes-Benz 300SEL de 1972 est une berline à empattement long sur la plateforme W109, peinte en Dark Olive. La carrosserie a été repeinte dans le passé et présente un état d’usage avec une patine naturelle. Le véhicule dispose d’un toit ouvrant électrique coulissant et de vitres teintées vert. L’intérieur est garni de cuir Cognac montrant une fatigue légère cohérente avec l’âge et le kilométrage. La climatisation a été convertie au réfrigérant R134a par un unité Behr. Le tableau de bord intègre une stéréo Becker Europa avec antenne automatique. Le moteur V8 4,5 litres M117 est équipé d’une injection électronique Bosch et affiche 101 133 miles depuis la nouvelle. Les travaux récents incluent le remplacement des joints de couvre-culasse, de la pompe à carburant, du filtre à carburant, des bougies, des fils de bougie, de toutes les courroies d’entraînement ainsi que des supports moteur et de transmission. Le système de refroidissement a été purgé. La boîte automatique a bénéficié d’un entretien avec nouveau filtre, nouvelle rondelle de carter, nouvelles douilles du levier et liquide frais. Le train roulant repose sur une suspension indépendante avec un système pneumatique standard dont le circuit complet a été reconstruit par un spécialiste avec nouveaux sacs et composants. Les rotules avant ont été reconstruites et alésées, accompagnées de nouveaux silentblocs Fabi-Bilstein, de nouvelles attaches et biellettes de barre antiroulis avant ainsi que d’un nouveau damper de direction. Le différentiel arrière a vu ses roulements, joints et butées remplacés. Les freins à disques aux quatre roues sont servis avec des étraviers avant reconstruits, nouveaux plaquettes avant et arrière, nouveaux disques avant, disques arrière rectifiés et liquide de frein frais. Les joints d’échappement ont été changés. Le véhicule roule sur des pneus à flancs noirs tout en conservant les pneus d’origine à flancs blancs. L’historique documente une vente initiale au pilote Terry Pirius dans le Wisconsin, restée avec ce premier propriétaire jusqu’en 1978 avant de passer à un second propriétaire dans le Minnesota puis à un troisième en 2001. Le véhicule est accompagné du manuel d’origine, d’un carnet de service tamponné, d’un livret d’entretien et de trois cartes de construction individuelles ainsi que de la plaque signalétique métallique d’usine.