Mercedes-Benz S-Class 1977

Ce véhicule de collection, une 280SE de fabrication européenne, possède une carrosserie argentée et un intérieur en drap de boucher bleu. Il est équipé d’une transmission manuelle et dispose d’une puissance de 185 ch et d’un couple de 177 livres-pieds grâce à des moteurs non restreints provenant de l’Europe, ne devant pas respecter les normes nord-américaines. Le véhicule est en état général excellent et est livré avec deux clés et des manuels d’utilisation et des feuilles de service datant des années 1980, ainsi qu’un registre de service qui retrace plusieurs décennies d’entretien. Le véhicule a bénéficié de plusieurs travaux entre 2023 et 2025, notamment la remplacement des pneus, des capots chromés de 14 pouces, de la pompe à essence et du filtre à essence, de la vidange du système de carburant, la révision des plugs d’allumage, la remplacement de la batterie et de l’huile moteur, l’ajustement de la tension de la courroie, le travail sur l’échappement (soudure), le détaillage et le nettoyage de l’intérieur, la remplacement de certains composants de suspension (boulons de suspension), l’exécution de travaux d’entretien sur le moteur et la révision de l’état général du véhicule. C’est le modèle final conçu sous la direction de Friedrich Geiger, qui a travaillé pour Mercedes-Benz pendant 40 ans avant de prendre sa retraite en 1973. Geiger a participé à la conception de nombreux autres modèles au cours de sa carrière. Le W116 fut le premier à porter officiellement la dénomination S-Klasse, fut le premier turbodiesel Mercedes, le premier à recevoir des freins anti-verrouillage modernes et le premier sedan à adopter un style corporate nouveau qui a défini la marque jusqu’aux années 90. Le W116 a été présenté pour la première fois au salon de l’auto de Paris en 1972 et est arrivé aux États-Unis pour l’année modèle 1973, seulement quelques mois après sa première présentation en Europe, ce qui était assez rare pour de tels véhicules. La version 280S était plus légère et utilisait le moteur à six cylindres M110 à double arbre à cames, mais il coûtait 15 000 $ en 1975, chiffre qui pourrait avoir acheté deux Oldsmobile 98 complètement chargées avec de l’argent à spare pour un Fiat 128. Comme les nouveaux moteurs six cylindres de BMW des années 1960 tardives, il n’était pas assez confortable pour jouer le rôle de véhicule de luxe authentique, malgré le fait que de nombreux Américains connaissaient maintenant la qualité fondamentale de Mercedes-Benz. En 1977, le véhicule s’est transformé en version injectée à carburateur et mieux équipée 280SE, la version la plus populaire en Europe, avec 143 ch en version fédérale..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Ontario. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 17 100 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 10/05/2025