Mercury Cougar 1975

Le Mercury Cougar XR-7 Hardtop de 1975 arbore une carrosserie peinte en gris métallisé Charcoal Gray avec un toit vinyle noir intégrant des vitres d’opéra fixes ornées d’un emblème cougar et un toit ouvrant fonctionnel présentant une fissure. La peinture bicouche offre un aspect humide grâce à la couche de vernis mais présente une surface rugueuse, des variations de teinte, des ondulations sur les panneaux, des coulures et du mastic visible. Les roues Magnum 500 pouces 14 aux centres peints en noir sont chaussées de pneus 225/70R14 datant de début 2025. Le moteur V8 460ci équipé d’un carburateur à quatre corps développe 202 chevaux et est couplé à une boîte automatique C6 assurant la propulsion vers les roues arrière. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux aux quatre coins, un différentiel Ford 9 pouces avec des rapports de pont de 2,75, ainsi que la direction assistée et des freins assistés combinant disques à l’avant et tambours à l’arrière. Un système d’échappement double traverse le véhicule via des silencieux d’origine. Le véhicule démarre et roule avec un ralenti régulier tout en suivant une trajectoire droite. L’intérieur se distingue par ses garnitures de porte en cuir bordeaux à boutons, les interrupteurs de vitres électriques affichant un étiquetage gauche/droite inhabituel sur le côté conducteur, et la banquette divisée montrant des plis d’usure du côté conducteur tandis que l’arrière est proche de l’état neuf. Le tableau de bord présente une face rouge avec des jauges simples au-dessus d’un panneau central noir abritant une radio AM/FM et un lecteur 8-pistes, ce dernier étant inopérant. Un volant installé à l’envers complète la configuration, tandis que le ciel de toit rouge est en bon état et les moquettes maron sont protégées par des tapis en caoutchouc. La climatisation est présente mais l’horloge ne fonctionne pas. Le coffre propre contient une plaque constructeur indiquant l’assemblage à Atlanta avec un code moteur A pour le V8 460ci quatre corps, une transmission U correspondant à la boîte C6 et un différentiel 2 de type Ford 9 pouces conventionnel.