Mercury Coupe 1951

Ce coupé Mercury de 1951 est un modèle à carrosserie d’origine propulsé par un moteur Mercury Flathead V-8 à numéros concordants. Le bloc a été alésé pour une cylindrée de 255,4 pouces cubes. Il est équipé de culasses en aluminium poli Offenhauser modèle 425, d’un taux de compression de 8,6 pour 1, et le bloc a été dégagé de 0,090 pouce et poli. L’admission est assurée par un collecteur Offenhauser, usiné pour correspondre au bloc. La distribution utilise un arbre à cames Isky Max 1, des poussoirs et des ressorts Isky solides, un vilebrequin Scat, des bielles en forme de H et des pistons Ross Racing. La lubrification est gérée par une pompe à huile haute capacité Melling M19, une distribution à engrenages en aluminium et un filtre à huile distant à flux complet. L’allumage est électronique, assuré par un distributeur Mallory Unilite. L’alimentation en carburant est confiée à un carburateur Holley 4 corps modèle 4160F. L’échappement passe par des collecteurs Fenton et des doubles échappements avec silencieux Borla. Tous les composants rotatifs sont équilibrés. La puissance de sortie est estimée à plus de 200 chevaux. La carrosserie est peinte en gris métallisé et noir bicolore, avec des filets peints à la main en bordeaux. Les initiales d’Ed Spielman sont peintes sur chaque portière. La carrosserie est exempte de rouille. La hauteur de route d’origine est conservée grâce à de nouveaux ressorts. Le coffre est propre et fonctionnel. Le chrome est présent. La peinture présente quelques défauts de qualité exposition. L’intérieur est entièrement recouvert de cuir gris. Le freinage avant est à disques par Master Power Brake avec un maître-cylindre double. L’électricité est convertie en 12 volts. Le véhicule dispose d’un moteur d’essuie-glace électrique, d’une pompe à carburant électrique et d’un ventilateur de refroidissement électrique à deux vitesses. Le système de refroidissement utilise un liquide sans eau Evans et un bouchon de radiateur personnalisé non pressurisé. Le véhicule roule sur des pneus radiaux Coker à flancs blancs larges, dimension 235/75R15. La voiture a été construite sur plusieurs années par Terry Becker et achevée vers 2014. Elle a remporté le Ruban Bleu et la première place de la catégorie “Best Touring Car” au concours Ventura Motorsports Gathering de 2014. Le véhicule apparaît dans le film The Lords of Flatbush (1974) et Next Stop, Greenwich Village (1976). Il est mentionné dans la biographie d’Ed Spielman The Mighty Atom à la page 210. Ed Spielman possède le véhicule depuis 1968. Un classeur de documentation complète accompagne la voiture, incluant une lettre de provenance, une rétrospective de magazine écrite par Spielman, les détails de la construction, les notes de fonctionnement et un DVD. La restauration est ancienne, sans repeint récent. La voiture démarre et roule correctement. Plus d’informations sur demande.