Mercury Eight 1950

Ce Mercury Eight deux portes de 1950 est une custom street rod propulsée par un moteur V8 350ci équipé d’un carburateur 4 corps et d’une admission Edelbrock. Les gaz s’échappent via des collecteurs et un système double avec silencieux FlowMaster et tuyaux chromés sortant à l’arrière. La transmission est une boîte automatique TH350 assurant la propulsion vers les roues arrière par l’intermédiaire d’un essieu Dana 44. Le train avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les freins avant sont à disques assistés et les arrière à tambours. La direction est assistée avec une colonne réglable en inclinaison. La carrosserie peinte en rouge flamme bicolore arbore une calandre à grandes dents, un capot modifié et des phares intégrés avec demi-couvercles chromés. Des rétroviseurs sont fixés sur le montant de pare-brise bicorps. Les feux arrière proviennent d’une Cadillac. La peinture présente des bulles et des fissures sur les panneaux inférieurs. Une ligne décorative orne l’extérieur. Les enjoliveurs cerclés de rouge entourent les pneus à flancs blancs. Des faux tuyaux d’échappement latéraux décorent la carrosserie. Le dessous est propre, sec avec une rouille superficielle typique et des carters polis sous le moteur. L’habitacle blanc aux accents rouges comprend un ciel de toit blanc avec couture nord-sud et des panneaux de porte blancs à piping rouge. Les sièges avant sont des baquets personnalisés assortis séparés par une console centrale peinte en rouge lèvre. Des ceintures de sécurité rouges sont installées. Le tableau de bord rouge brillant abrite un cluster d’instruments à face biseautée et des jauges grises avec rehauts rouges. Un autoradio Kenwood AM/FM/CD est installé au centre. Une climatisation Vintage Air est présente avec son contrôleur et ses aérations, bien que des fissures fines soient notées près de la ventilation intérieure. Le sol est recouvert d’une moquette rouge épaisse. Le coffre combine les finitions rouge et blanche. Le véhicule démarre et roule, suit sa trajectoire et tourne correctement lors du test routier avec une bonne visibilité depuis le siège conducteur. Toutes les fonctions opèrent comme prévu sauf l’ouverture difficile de la porte driver.