Mercury Monterey 1954

Le Mercury Monterey de 1954 est un hardtop dont la carrosserie blanche présente une finition modifiée avec des poignées de porte éliminées, un capot épingle et un aileron central chromé orné d’un insigne USN. Les phares circulaires à unique bordure sont intégrés aux ailes avant tandis que le pare-chocs arrière enveloppant arbore une finition mate. Des traces légères de rouille et des cloques apparaissent sur les parties inférieures extérieures. Le moteur V8 283 pouces cubes daté de 1964 est équipé d’une culasse Edelbrock, d’un carburateur quatre corps et repose dans un compartiment fraîchement peint en noir avec le bloc et les couvre-culasses rouges. La transmission automatique Powerglide à deux vitesses transmet la puissance au différentiel Ford 9 pouces par l’intermédiaire de l’essieu arrière. Le train avant utilise une poutre rigide avec des ressorts à lames, tandis que l’arrière est soutenu par des ressorts à lames et des barres de traction jaunes. Les freins avant sont à disques et les arrière à tambours. La suspension avant repose sur la poutre I-beam avec ressorts à lames, et l’arrière utilise également des ressorts à lames complétés par des barres de traction jaunes. Le véhicule roule sur des jantes Weld Draglite de 15 pouces à l’avant chaussées de pneus mini 25×7.50-15 et des jantes American Racing Torque Thrust de 15 pouces à l’arrière avec des pneumatiques 295/50R15. L’échappement latéral sort derrière les roues avant. Les fenêtres en plexiglas coulissantes sont situées sous la ligne de toit. L’intérieur rouge est dépouillé, sans banquette arrière, et comprend des panneaux de porte en vinyle rouge avec garniture chromée ainsi que deux sièges baquets de course sur supports tubulaires. Le tableau de bord conserve les bases originales peintes en rouge texturé et accueille un panneau avant en aluminium poli, des jauges modernes à cadran noir, un badge REBEL, un tachymètre et une colonne de direction rallye noire. Un levier de vitesses B&M avec pommeau crâne est monté sur une console métallique noire. Le ciel de toit est recouvert d’un vinyle rouge uni. Une radio AM/FM/CD après-vente équipe l’habitacle. La sous-carrosserie a été entièrement restaurée avec un revêtement noir frais, un nouveau réservoir de carburant et ne présente ni rouille ni saleté routière. Le véhicule démarre et roule avec une accélération agréable mais sans décollage des roues avant ; tous les systèmes fonctionnent correctement.