Mercury Park Lane 1965

Cabriolet de style convertible peint en Midnight Blue, finition d’origine Dark Blue Metallic. La carrosserie présente un vieillissement de la restauration avec des fissures et de petites éclats de peinture, ainsi que de petites bulles près de la roue arrière gauche et une rouille autour du bord de la roue arrière gauche. L’aile avant droite et la porte droite ont été réparées et repeintes en juin 2021. Le pare-chocs avant a été redressé et rechromé. Le toit souple tan est opéré électriquement avec une housse bleue, le toit d’origine étant en vinyle bleu. Le véhicule est équipé de jantes American Racing Torq Thrust de 15 pouces montées avec des pneus Hankook Optimo H724 à flancs blancs étroits de taille 225/75. Une roue de secours et un pneu sont logés dans le coffre. La calandre arbore des phares quadruples, des pare-chocs chromés, des garnitures chromées et des embouts d’échappement chromés. Des badges Park Lane ornent les panneaux arrière. L’intérieur comprend des banquettes avant et arrière en vinyle bleu avec piping blanc. Les panneaux de porte sont agrémentés de finitions imitation bois. Le tableau de bord intègre un compteur de vitesse de 120 mph, un tachomètre AutoMeter, un manomètre de pression d’huile, un indicateur de température du liquide de refroidissement et un affichage numérique de la tension de la batterie. Le régulateur de carburant est défectueux. Un interrupteur à bascule commande les ventilateurs électriques doubles. Le véhicule dispose d’une radio AM/FM, d’un chauffage, de ceintures de sécurité abdominales et de tapis de sol en caoutchouc. Un porte-groupe de mouchoirs est présent. Le moteur est un V8 de 390 ci, retiré et reconstruit sous une précédente propriété, équipé de culasses en aluminium Mercury et d’un carburateur Holley à 4 corps. L’alternateur a été reconstruit et installé en juillet 2025. Les ventilateurs électriques doubles sont dotés d’un cadran de réglage de température. La transmission est une boîte automatique à trois vitesses à double rapport. Le différentiel arrière a un rapport de 3.00:1. La direction est assistée et les freins avant à disques sont assistés. Le véhicule est immatriculé en Californie avec des plaques noires, possède un titre propre et est actuellement assuré. Il a résidé avec le propriétaire d’origine en Californie pendant 35 ans avant d’être restauré vers 2000. Le compteur kilométrique a dépassé son maximum et indique 2 600 miles, le kilométrage total étant inconnu. Le manuel du propriétaire est inclus. Le véhicule a été construit à l’usine de Saint-Louis, Missouri, le 9 octobre. Plus d’informations sur demande.