MG 1600 1960

Le MG 1600 de 1960 a été modifié et restauré dans le style du MGA de pré-série ayant disputé les 24 Heures du Mans en 1955 sous le numéro 64. Le projet, achevé en 2017 après dix-huit mois de travaux, inclut des réparations métalliques, la fabrication et l’installation d’un tunnel de transmission et de planchers en aluminium, ainsi que la surpeinture en poudre des composants du sous-châssis et la révision complète du système électrique. La carrosserie a été dépouillée, imprimée et repeinte en British Racing Green avec des ronds blancs numérotés 64, tandis que les éléments de tôle remplacés ont été soudés en place. Le capot est maintenu par des sangles en cuir et percé d’évents pour le refroidissement du moteur, la grille a été modifiée pour accueillir un phare auxiliaire et les feux arrière ont été convertis en modèles à lentille unique de spécification 1955. Un système d’admission d’air frais pour l’habitacle et des évents de radiateur dans le pare-chocs avant ont également été ajoutés. Propulsé par un quatre cylindres en ligne de 1,6 litre associé à une boîte manuelle à quatre vitesses, le moteur est équipé de deux carburateurs SU avec collecteurs d’accélération et d’un système d’allumage électronique rétrofité avec un distributeur et deux bobines. L’alternateur assure la charge tandis que l’alimentation en carburant provient d’un réservoir personnalisé en aluminium de 20 gallons actionné par des pompes SU doubles, le tout évacué par un système d’échappement en acier doux Moss Motors. Le véhicule est équipé de phares Lucas Le Mans et roule sur des jantes à rayons peintes de 15 pouces avec moyeux à cliquet chromés, chaussées de pneus Dunlop Road Speed RS5. Les bras de suspension ont été surpeints en poudre et les ressorts hélicoïdaux remplacés durant le projet. Le système de freins avant à disques a été révisé sous la propriété précédente. L’intérieur arbore une garniture biscuit cloth, incluant des sièges de course reproduction MGA Le Mans rembourrés pendant la possession actuelle et équipés de ceintures lap avec attaches latch-and-link. Un chronomètre Heuer Autavia est présent dans l’habitacle tandis que le volant style compétition MG a été installé. Le tableau de bord a été fini et modifié, accueillant un tachymètre électronique devant le conducteur, un voltmètre, une jante combinée pour la pression d’huile et la température du liquide de refroidissement, ainsi qu’un compteur de carburant, un compteur de vitesse et un odomètre à cinq chiffres indiquant 21k miles. L’odomètre est défectueux et le kilométrage total reste inconnu. Les composants du chauffage ont été retirés et un extincteur est positionné derrière le siège conducteur. Quatre bougies de rechange sont montées sur un bloc en bois à deux pièces derrière le moteur. Le véhicule a vu ses fluides, bougies d’allumage et liquide de transmission changés en préparation à la vente et est vendu AS-IS sans garantie exprimée ou implicite.