MG MGA 1958

Le MG MGA Roadster de 1958 présente une carrosserie peinte en Old English White, ayant précédemment été noire. La structure acier est droite et le châssis est quasi neuf avec des bas de caisse en excellent état. Le plancher est solide malgré la présence d’une rouille superficielle et d’un peu de saleté routière sur le dessous. L’extérieur arbore une calandre à grille waterfall, des ailes avant arrondies avec phares cerclés de chrome et un pare-brise chromé. Les pare-chocs en acier et chrome sont complétés par des bumperettes. La peinture présente quelques rayures mineures et des zones d’usure sur les joints. Le toit est en vinyle noir, accompagné de vitres en plastique clair et de rideaux latéraux supplémentaires. L’arrière dispose d’un pare-checs courbé s’étendant d’aile à aile et de feux arrière ovales. Le moteur 1489cc quatre cylindres en ligne avec bloc peint en rouge a été reconstruit en 2007. Il est alimenté par deux carburateurs SU semi-downdraft et couplé à une boîte manuelle à quatre vitesses. Le rapport final de l’essieu arrière est de 4,30. Le véhicule a été converti en système électrique 12 volts et un nouveau radiateur a été installé. Le moteur démarre rapidement au bouton d’allumage et fonctionne régulièrement après son échauffement avec une accélération vive. La baie moteur présente une fine couche de poussière patinée. L’intérieur est dominé par le noir, incluant les panneaux de porte, le ciel de toit, la garniture de tableau de bord incurvé et la moquette profonde. Les sièges sont des baquets à dossier bas en cuir blanc tuck and roll style bomber avec un accoudoir central recouvert de cuir blanc. L’habitacle montre quelques rides sur l’assise du conducteur et une petite déchirure entre l’insert et les renforts le long de la couture. Le tableau de bord blanc est équipé de jauges Jaeger sweep, d’un cadre pour badge MG et d’une grille de haut-parleur chromée. Un volant bakélite noir à rayons en X style banjo complète la conduite. Les pédales montrent une usure mineure. Le véhicule roule sur des jantes filaires avec moyeux knockoff et pneus noirs. Il est équipé de freins à tambours avant et arrière, de ressorts hélicoïdaux indépendants à l’avant et de ressorts à lames à l’arrière.Le compteur de carburant est imprécis et les clignotants ne fonctionnaient pas lors des essais. Le véhicule a été conduit avec parcimonie depuis la reconstruction du moteur et toujours garé. Il possède deux propriétaires et dispose d’un espace de rangement arrière.