MG MGA 1958

Le MG MGA Roadster de 1958 arbore une carrosserie peinte en Old English White, après avoir été précédemment peint en noir. La structure acier est droite et saine sous le véhicule. Le plancher d’origine conserve son enduit protecteur et reste solide. Les bas de caisse latéraux sont dans un état quasi neuf ainsi que le châssis. Des traces mineures de rayures affectent la peinture, avec des zones d’usure sur les coutures. La calandre à style cascade est inclinée vers l’arrière. Les ailes avant arrondies abritent des phares cerclés de chrome. Le pare-chocs avant en acier et chrome intègre des bumperettes ajoutées. Les côtés sont dépourvus de tout chromage ou garniture latérale. Les jantes filaires à molette reposent sur des pneus noirs. La capote en vinyle noir est accompagnée d’un pare-brise chromé, de fenêtres en plastique clair et de rideaux latéraux supplémentaires. L’arrière présente un pare-chocs incurvé s’étendant d’aile à aile avec des bumperettes quasi parfaites. Les feux arrière sont ovales. Une plaque MG octogonale chrome orne le centre du coffre. L’intérieur dispose de panneaux de porte noirs avec sangle d’ouverture. La banquette avant en cuir blanc tuck and roll est de style bomber à dossier bas, présentant un léger froissement sur l’assise conducteur et une petite déchirure entre l’insert et les renforts latéraux le long de la couture du piping. Un accoudoir central recouvert de cuir blanc rembourré sépare les places avant. Le tableau de bord incurvé est drapé de noir avec des jauges Jaeger à balayage. Le volant bakélite noir à rayons en X style banjo complète l’habitacle. La moquette noire profonde montre un usure mineure sur les seuils. Les commandes du chauffage sont présentes. Une grille d’enceinte radio brillante et une plaque MG encadrée se trouvent devant le passager. Le moteur quatre cylindres de 1489cc possède un bloc peint en rouge. Il est alimenté par deux carburateurs SU semi-dépressionnels. La boîte manuelle à quatre vitesses est fixée à l’arrière du moteur. Le rapport final du pont arrière est de 4,30. L’espace moteur présente une fine couche de poussière et de patine. Les ressorts hélicoïdaux indépendants sont installés à l’avant tandis que les ressorts à lames assurent le support arrière. Les freins à tambours opèrent aux quatre roues. Le véhicule démarre facilement au tirage du bouton d’embrayement. Il roule avec douceur après échauffement et offre une accélération vive. La direction est précise. Le compteur de carburant indique des valeurs imprécises. Les clignotants ne fonctionnent pas. Le moteur a été reconstruit en 2007, le véhicule ayant été conduit rarement depuis cette intervention et toujours garé. Un nouveau radiateur a été installé et l’électricité convertie au système 12 volts. Deux propriétaires ont détenu la voiture.