MG MGA 1958

Le MG MGA Roadster de 1958 présente une carrosserie peinte en Old English White, anciennement noire et conservant son éclat malgré quelques rayures mineures et des zones d’usure sur les coutures. La ligne sinueuse se fond dans les ailes arrière fortement arquées pour former un V doux. Le pare-chocs avant en acier et chrome est complété par des bumperettes, tandis que le pare-brise chromé supporte une capote en vinyle noir avec vitres transparentes et rideaux latéraux supplémentaires. L’arrière arbore un pare-chocs incurvé d’aile à aile, des feux arrière ovales et l’emblème octogonal MG au centre du coffre. Les jantes fil chromées sont équipées de pneus noirs sans flancs blancs. Le moteur quatre cylindres en ligne de 1489 cc possède un bloc peint en rouge et est alimenté par deux carburateurs SU semi-downdraft. Révisé en 2007, il fonctionne avec un système électrique converti en 12 volts et une nouvelle radiateur installée. Le compartiment moteur présente une fine couche de poussière patinée. La transmission manuelle à quatre vitesses assure la propulsion vers les roues arrière via un différentiel avec un rapport final de 4,30. Le train roulant avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants et l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les freins à tambours sont présents à toutes les roues. L’intérieur est dominé par le noir, avec une banquette en cuir blanc tuck and roll de style bomber à dossier bas montrant un léger froissement de l’upholsterie et une petite déchirure sur le siège conducteur. Un accoudoir central recouvert de cuir blanc repose sur la bosse centrale. Le tableau de bord incurvé est drapé de noir et abrite des jauges Jaeger sweep ainsi que les commandes du chauffage. Les panneaux de porte sont noirs avec une sangle de libération centrale. Le volant bakélite noir à rayons en X style banjo complète l’habitacle recouvert d’une moquette noire profonde montrant une usure mineure sur les seuils et la zone de rangement arrière. Le châssis en acier est droit, le plancher solide avec un sous-vernis d’usine appliqué, tandis que les bas de caisse et le cadre sont presque neufs. La carrosserie inférieure est propre avec seulement une légère saleté routière, une patine et quelques rouilles superficielles. Le véhicule a été garé depuis la reconstruction de 2007 et n’a été conduit qu’épisodiquement par deux propriétaires. Il démarre facilement au bouton d’allumage et roule après un temps de chauffe avec une accélération vive. Le compteur de carburant est imprécis et les clignotants ne fonctionnent pas.