MG MGA 1958

Roadster de 1952 peint en Old English White, précédemment peint en noir. Motorisé par un bloc moteur 4 cylindres de 1489cc peint en rouge, reconstruit en 2007. Le moteur est équipé de deux carburateurs semi-dépression SU, d’un système électrique 12 volts et d’un nouveau radiateur. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle assurant la propulsion vers les roues arrière avec un rapport d’essieu de 4.30. Le véhicule affiche 3656 miles. La carrosserie présente une calandre en cascade inclinée vers l’arrière, des ailes avant arrondies avec des phares cerclés de chrome, et des pare-chocs en acier et chrome avec des bumperettes ajoutées. Une ligne de carrosserie sinueuse et des ailes arrière hautement arquées caractérisent le profil. Des rayures mineures et des zones d’usure sur les coutures sont visibles sur la peinture. Les jantes sont des roues filaires à molette avec des pneus à flancs noirs. Le toit est en vinyle noir avec des fenêtres en plastique clair et des rideaux latéraux supplémentaires. L’arrière comprend un pare-chocs incurvé s’étendant d’aile à aile, des feux arrière ovales et un badge MG octogonal chromé sur le hayon. L’intérieur comprend des panneaux de porte noirs avec sangles de libération, des sièges baquets style bomber à dossier bas en cuir blanc tuck and roll, et un accoudoir central en cuir blanc rembourré. Une légère ride sur l’upholsterie et une petite déchirure sur le siège conducteur sont présentes. Le tableau de bord incurvé arbore des jauges Jaeger, des commandes de chauffage et une grille de haut-parleur chromée. Le volant est en bakélite noire avec une colonne centrale en forme de banjo. La moquette est noire et profonde, avec une usure mineure sur les seuils. Un compartiment de rangement arrière est présent. Le châssis en acier est droit, avec des planchers solides et un sous-châssis propre présentant une légère poussière de patine et de la rouille superficielle. Le sous-côtage d’origine a été appliqué. Les bas de caisse et le cadre sont presque comme neufs. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants et l’arrière des ressorts à lames. Les freins sont à tambours à l’avant et à l’arrière. Le moteur démarre facilement et tourne régulièrement après échauffement, offrant une accélération vive. La direction a été jugée bonne. Le compteur de carburant est imprécis et les clignotants ne fonctionnent pas. Le véhicule a été garé depuis la reconstruction de 2007 et a été conduit rarement. Plus d’informations sur demande.