MG SA 1938

Le châssis Wolseley/Morris supporte une carrosserie de sedan conçue par MG Motorworks, assemblée sur un cadre en bois dur recouvert d’une tôle fine pour réduire le poids. La peinture Cracker Crème et Brown a été appliquée lors d’une restauration terminée en juin 1978 après quatre années de travaux. Les pare-chocs chromés, l’encadrement du pare-brise, la calandre et les phares scellés de 8 pouces sont intégrés à une finition chrome quasi parfaite. Des jantes filaires centre-lock d’usine montent des pneus bias ply 5.50×18 pouces. Le moteur Wolseley/Morris QPHG OHV six cylindres à culasse en tête et poussées développe 75 ch à 4 300 tr/min avec un taux de compression de 6,5:1. Il est alimenté par deux carburateurs SU à dépression descendante et accouple la puissance aux roues arrière via une boîte manuelle quatre vitesses. La direction est mécanique et les freins hydrauliques Lockheed à tambours de 12 pouces assurent le ralentissement sur les quatre roues. Les suspensions avant et arrière utilisent des ressorts demi-elliptiques et des amortisseurs hydrauliques. L’habitacle revêtu d’un cuir Autumn Brown comprend une banquette avant réglable en glissière, un toit ouvrant coulissant et des panneaux de porte en cuir. Le tableau bois massif accueille un ensemble complet de jauges Jaeger bronze fonctionnelles et le volant d’origine. Les vitres se montent à la manivelle et les garnitures en noyer ornent l’intérieur. L’équipement électrique fonctionne sous 6 volts avec deux batteries logées dans le coffre arrière, qui contient également une trousse d’outils d’usine. Le véhicule a été importé aux États-Unis au milieu des années 1970 et est entretenu par son propriétaire actuel depuis 1994.