MG TD 1951

Roadster à deux places avec carrosserie bleu foncé et garniture intérieure en vinyle bleu. Le moteur quatre cylindres en ligne de 1250cc, bloc rouge, a été reconstruit il y a environ 1000 miles. Il est équipé de deux carburateurs semi-dépression H2 et d’une boîte 4 vitesses manuelle. Le différentiel arrière possède des rapports de 4.33. La transmission est à l’arrière. Le kilomométrage affiché est de 74 453 miles, titre vérifié. L’état est d’usage plutôt que de concours. La carrosserie présente une patine acquise par la route et le temps, avec une peinture écaillée substantielle sur les couvercles latéraux du moteur et des écaillages généralisés. La surface est rugueuse. La calandre verticale, les supports de phares, le logement du feu indicateur et le rétroviseur monté sur l’aile avant sont en chrome. Les portes s’ouvrent vers l’arrière. Le toit en toile tan est en très bon état, avec une petite fenêtre en plastique à l’arrière. Une roue de secours est montée sur le hayon arrière. Les feux arrière sont petits. Une barre de bagages chromée est présente. Les décalcomanies Rally sont visibles. L’intérieur comprend des panneaux de porte en vinyle bleu lisse et des sièges baquets en vinyle bleu plissé avec dossier banquette solide. Le volant banjo à trois rayons est en bois tan. Le tableau de bord est en bois avec des jauges Jaeger à fond blanc et bordures argentées patinées. Un panneau central noir avec des jauges est présent. Des poignées chromées en forme d’étrier sont ajoutées au tableau de bord. Le levier de vitesses modeste s’élève depuis le tunnel central. La moquette noire est épaisse. Les vitres latérales sont rangées derrière les sièges. Le freinage avant utilise des disques neufs et l’arrière des tambours. Les ressorts hélicoïdaux sont à l’avant et les ressorts à lames à l’arrière. La rouille de surface abonde sur le châssis mais n’est pas structurelle. L’échappement unique passe par un silencieux de style d’origine et sort par un tuyau droit. Il y a une humidité résiduelle sur les carters et le différentiel arrière. Le compte-tours est saccadé. Tous les éléments fonctionnels opèrent correctement. Plus d’informations sur demande.