MG TD 1951

Roadster de configuration 1250cc I4 avec transmission 4 vitesses manuelle et propulsion arrière. Le moteur a été reconstruit il y a environ 1000 miles. Le bloc rouge est propre et équipé d’une culasse argentée. L’alimentation est assurée par deux carburateurs semi-dépression H2. La boîte de vitesses est une 4-speed manual. Les rapports arrière sont de 4.33. Le démarreur est rapide. Le moteur tourne régulièrement après la mise en température et offre une accélération vive. Le compte-tours est instable. Tous les éléments fonctionnels ont fonctionné correctement lors de l’essai routier. La voiture se comporte bien lors de la conduite. La carrosserie est peinte en bleu foncé. La peinture présente un écaillage important et une rugosité. La carrosserie arbore une patine acquise par la route et le temps. La rouille de surface est abondante sur le châssis mais n’est pas structurelle. Il y a une humidité résiduelle sur les carters et le différentiel arrière. L’humidité ne semble pas fuir activement. Le capot avant est présent. La calandre verticale est chromée. Les supports de phares sont chromés. Le logement du feu indicateur est présent. Le rétroviseur monté sur l’aile est présent. Les ailes avant sont présentes. Le toit en toile tan est en très bon état. Le toit possède une petite fenêtre en plastique à l’arrière. Les pare-brise latéraux sont présents. Les portes s’ouvrent vers l’arrière avec des charnières en bas. Le coffre arrière incliné porte la roue de secours. Les feux arrière sont petits. Une barre de bagages chromée est présente. Les décalcomanies Rally sont présentes. L’intérieur est bleu. Les panneaux de porte sont en vinyle bleu lisse. Les sièges baquets sont en vinyle bleu plissé avec un dossier de banquette solide. Le volant est un modèle banjo tan à trois branches au centre. Le tableau de bord est basé sur un boîtier en bois. Les jauges Jaeger ont des cadrans blancs et des bagues argentées patinées. Le panneau central noir abrite des jauges montrant l’âge mais entièrement intactes. Des poignées chromées en forme d’étrier sont ajoutées de chaque côté du tableau de bord en bois. Le levier de vitesses émerge du tunnel central. La moquette est noire et assez épaisse. Les vitres latérales sont rangées derrière les sièges. Le train roulant dispose de ressorts hélicoïdaux à l’avant et de ressorts à lames à l’arrière. Les freins avant à disques sont neufs. Les freins arrière à tambours sont présents. L’échappement unique traverse un silencieux de style d’origine. L’échappement sort par un tuyau droit. Le kilométrage est de 74 453 miles. Le véhicule démarre et roule. Plus d’informations sur demande.