MG TD 1951

Le 1951 MG TD Roadster présente une carrosserie peinte en bleu foncé affichant un patina acquis par l’usage sur la route et le temps, avec des écailles de peinture substantielles sur les couvercles du moteur latéraux et généralisées à l’extérieur. La finition de la peinture est rugueuse. Le pare-chocs avant, les supports des phares, le logement du feu indicateur et le rétroviseur monté sur aile sont chromés. Des stries verticales ornent la calandre tandis que des volets inclinés équipent chaque couvercle latéral du compartiment moteur. Un toit en toile tan est en très bon état avec un petit hublot arrière transparent. Une roue de secours est fixée à l’arrière, surmontée d’un porte-bagages chromé. Les feux arrière sont petits et des décalcomanies Rally figurent sur la carrosserie. L’intérieur dispose de panneaux de porte en vinyle bleu et de sièges baquets en vinyle bleu plissé avec un dossier banquette solide. Le volant à trois branches style banjo tan est centré dans le tableau de bord logé dans un boîtier bois abritant des jauges Jaeger à cadran blanc et jantes argentées patinées. Un panneau central noir contient d’autres jauges montrant l’âge mais intactes. Des poignées chromées en forme d’étrier ont été ajoutées de chaque côté du tableau de bord bois. Le levier de vitesses modeste s’élève depuis le tunnel central. La moquette noire est douce et les vitres latérales sont rangées derrière les sièges prêtes à être déployées. Le moteur quatre cylindres rouge de 1250cc a été reconstruit il y a environ mille miles. Il possède une culasse argentée et est alimenté par deux carburateurs semi-dépressionnaires H2 doubles corps. La transmission manuelle à quatre vitesses envoie la puissance aux engrenages arrière de rapport 4,33. Le véhicule démarre rapidement et tourne régulièrement après échauffement avec un accélération vive notée lors du essai routier. Tous les éléments fonctionnels opèrent correctement sauf le tachymètre qui saute. Le train roulant avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les freins avant sont à disques et les arrière à tambours. La roue libre présente une humidité résiduelle sans fuite active apparente. La carrosserie inférieure montre de la rouille superficielle non structurelle. L’échappement unique traverse un silencieux style d’origine et sort par un tuyau droit. Le véhicule affiche 74 453 miles réels avec des papiers en règle vérifiés.