MG TD 1951

Le 1951 MG TD Roadster présente une carrosserie peinte en bleu foncé affichant un patina acquis par l’usage et le temps, avec des écailllements de peinture substantiels sur les capots latéraux du moteur ainsi qu’une rugosité générale de la finition. Le pare-chocs avant, les supports de phares, le logement des feux de position et le rétroviseur monté sur aile sont chromés, tandis que une grille verticale à nervures verticales complète l’avant. Un toit en toile beige est en très bon état avec un petit hublot arrière transparent. Une roue de secours est fixée sur la poupe oblique, flanquée de petits feux arrière et surmontée d’un porte-bagages chromé portant des décalcomanies Rally. L’intérieur dispose de panneaux de porte en vinyle bleu et de sièges baquets en vinyle bleu plissé avec un dossier banquette solide. Un volant à trois branches style banjo beige est monté sur un tableau de bord logé dans un cadre bois abritant des jauges Jaeger à cadran blanc et jantes argentées patinées. Un panneau central noir contient d’autres jauges montrant l’âge mais intactes, complétées par des poignées chromées en forme d’étrier ajoutées de chaque côté du tableau de bord. Le levier de vitesses est situé sur le tunnel central, et la moquette noire est épaisse. Les vitres latérales sont rangées derrière les sièges. Le moteur quatre cylindres reconstruit il y a environ 1000 miles présente un bloc rouge d’une configuration de 1250cc avec une culasse argentée. Il est alimenté par deux carburateurs semi-dépression H2 et accouplé à une boîte manuelle à quatre vitesses. La puissance est transmise aux différentielles arrière équipées de rapports de 4,33. Le système de freinage comprend des disques avant neufs assortis à des tambours arrière. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. Une seule échappement s’écoule via un silencieux d’origine pour sortir par un tuyau droit. Le véhicule démarre rapidement et tourne en douceur après échauffement avec une reprise vive, bien qu’un tachymètre sautant soit noté. Tous les éléments fonctionnels opèrent correctement lors de l’essai routier. La sous-carrosserie présente une rouille superficielle abondante mais non structurelle. Une humidité résiduelle est visible sur les carters et le différentiel arrière sans fuite active apparente. Le titre est vérifié pour 74,453 miles réels.