Mgb convertible 1966

Ce véhicule a été acquis d’un client il y a environ 18 mois. De nombreux travaux ont été effectués dessus, mais je dois le céder pour me consacrer à d’autres projets. La voiture démarre facilement et fonctionne bien sans surchauffe. Les sièges sont neufs et de nombreuses pièces neuves sont incluses. J’ai nettoyé les lignes de frein et de embrayage, installé un nouveau maître-cylindre et un esclave pour l’embrayage ainsi qu’une nouvelle ligne en acier tressé vers l’esclave. Un nouveau maître-cylindre de frein, des étriers, des disques, des plaquettes et des garnitures ont été installés à l’avant, ainsi que de nouvelles rotules. Les tringles ont reçu de nouvelles garnitures et les roulements de roue avant sont neufs. J’ai fait reconstruire les amortisseurs avant (260 dollars chacun) et j’ai également installé de nouveaux supports moteur et un radiateur en aluminium d’occasion qui ne fuit pas. Un changement d’huile et un nouveau filtre à huile ont été effectués, ainsi que l’installation de nouvelles durites et d’une nouvelle courroie. J’ai refait la peinture de nombreuses pièces et installé une pompe à essence électrique neuve. La voiture a également été convertie en terre négative. J’ai installé de nouvelles mâchoires de frein arrière, des tambours, des cylindres maîtres et de nouvelles courroies sur l’essieu arrière. Les cinq jantes à rayons ont été refaites, du nouveau ruban adhésif a été appliqué là où nécessaire et cinq pneus neufs avec des jantes neuves ont été installés. Ce véhicule nécessite un nouveau régulateur de tension car le dynamo génère 17 volts. La voiture avait été convertie à l’usage d’amortisseurs en tube standard, donc j’ai restauré la partie avant, mais il reste des tubes à l’arrière qui doivent être remplacés car l’un est défectueux. Le reste relève principalement de l’esthétique. Ce véhicule affiche un kilométrage non précisé et son état mécanique a été amélioré par les travaux mentionnés ci-dessus.

1966 mgb convertible
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