Mgb convertible 1980

Ce MGB LE de 1980 est une construction personnalisée sans rouille. Le moteur est un Ford 342 factory stroker basé sur un bloc premium small block 302, produisant 400 chevaux et 390 lb-pi de couple. Il dispose d’un vilebrequin Boss, de bielles en acier forgé H-Beam, de pistons en aluminium forgé plats avec dégagements pour soupapes, d’un arbre à cames hydraulique à levier Ford Performance Racing F303 SVO, de culasses GT40X en aluminium haute performance, d’un collecteur d’admission Edelbrock Performer RPM AIR GAP et d’un carburateur Quick Fuel HR-680-VS. L’allumage est assuré par un système MSD Multi Spark 6420 avec bobine Blaster 2 et distributeur 8598. Une pompe à carburant électrique alimente le moteur. La transmission est une boîte 5 vitesses manuelle Ford Racing Super Duty T-5 avec surmultipliée, associée à un volant d’inertie en aluminium et un embrayage Ford Racing Heavy Duty avec mécanisme Mcleod HTOB. Un cardan sur mesure transmet la puissance au différentiel à glissement limité Ford 9″ avec rapports 355. Le train roulant avant utilise une suspension indépendante de course Fast Cars, allégée de 80 livres par rapport à l’origine, avec des amortisseurs réglables, un ressort hélicoïdal, une barre antiroulis de 7/8″ et des silentblocs Nytatron GS. La direction est un crémaillère Stiletto 20:1. L’arrière est équipé d’une suspension Classic Conversions à quatre liens avec amortisseurs réglables. Les freins à disques Wilwood sont installés aux quatre roues. La carrosserie comprend un capot personnalisé avec bulle adaptée d’un Mitsubishi Eclipse pour la clearance du carburateur, un pare-chocs avant fonctionnel British Custom ST Tuning, des protections de bas de caisse en acier inoxydable et une soute arrière en acier inoxydable. Le réservoir de carburant est centré pour la suspension. Le système d’échappement est un double échappement avec collecteurs Jet Coated Coyote Conversion RV8 Style, un tuyau en X et des silencieux Magnflow à sortie arrière. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium Griffin personnalisé avec ventilateurs électriques. L’intérieur dispose de sièges baquets en cuir Fiero, d’un nouveau tableau de bord, de panneaux de porte, de tapis de sol, d’un panneau arrière, de moquette dans le coffre et de panneaux de plancher insonorisés. Le véhicule a été entièrement refilé, dispose d’un double roll bar spécial, d’un coupe-batterie, d’un système antivol et de compteurs Auto Meter. Les pneus sont montés sur des jantes Panasport 16×7. Le véhicule n’a pas été conduit par temps humide et est stocké sous abri. Plus d’informations sur demande.

1980 mgb convertible Cabriolet black
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