Morris Major Series 1932

La Morris Major « 6 » Coupé, fabriquée par la société Morris basée à Oxford, présente une carrosserie peinte en rouge bordeaux très foncé, avec des ailes avant noires et une garniture de toile noire au-dessus de la ligne de ceinture. L’intérieur est revêtu de cuir d’origine en rouge bordeaux, complété par un tableau de bord en bois de noyer plaqué, des garnitures de porte en bois de noyer plaqué et des garnitures en cuir. Le véhicule dispose d’un pare-brise ouvrant, d’un grand toit ouvrant, d’un coffre à bagages à l’arrière et d’une roue de secours montée sur l’aile avant gauche. Le moteur six cylindres a été récemment reconstruit par Orchid Cars Ltd, incluant le rectification du bloc et de la culasse, le rectification du vilebrequin, de nouveaux paliers en métal blanc, le réalésage et de nouveaux pistons, le profilage de l’arbre à cames et de nouveaux poussoirs, une nouvelle chaîne de distribution, de nouvelles soupapes et guides, de nouveaux bouchons de refroidissement, et la reconstruction de la pompe à huile. Le moteur possède un couple important et peut démarrer à basse vitesse en vitesse supérieure. Il est équipé d’un échappement en acier inoxydable. Le train roulant comprend des freins mécaniques à quatre roues avec tambours de 10 pouces, un frein à main par câble vers les mâchoires arrière, une direction Bishop Cam avec inclinaison réglable, des amortisseurs à friction Armstrong (1932) ou hydrauliques Armstrong (1933), et un arbre de transmission enfermé vers un essieu arrière à engrenages coniques avec un rapport de 5,27:1. Le véhicule est équipé de jantes Magna à rayons 3 x 19, à 5 trous, montées avec des pneus Dunlop 500-19. Des garde-boue sont présents sur les ailes avant (modèle 1933). L’équipement extérieur comprend une calandre arrondie en chrome avec des volets chromés actionnés par Calorstat, un badge en forme de bouclier, un pare-brise Triplex à panneau unique, un essuie-glace électrique, des phares plongeants, des clignotants (versions précoces avec unités de clignotement Wilcox), et des pare-chocs avant et arrière à double lame. Le empattement est de 8 pieds 10 pouces. Tous les outils d’origine sont inclus. La voiture a été entièrement restaurée il y a environ vingt ans et est en très bon état général. Le moteur nécessite un rodage soigné pour les 500 prochains miles. Plus d’informations sur demande.