Nissan 240SX 1995

Le coupé Nissan de 1995 arbore une carrosserie violette et un intérieur gris. Le moteur est un RB25DET NEO turbo six cylindres en ligne importé, installé après remplacement du bloc d’origine en 2017. La tête a été reconstruite avec des soupapes et des ressorts neufs. Une courroie de distribution Greddy, une pompe à eau et divers joints ont été changés. Le système carburant est amélioré et l’allumage a été renforcé. Un turbocompresseur Turbonetics T3 et un intercooler en aluminium CX Racing sont montés sur le moteur. Une électronique standalone gère la gestion du moteur, accompagnée d’un nouveau faisceau électrique. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium et une carter d’huile en aluminium. Un système d’échappement personnalisé complète l’installation mécanique. La transmission manuelle à cinq vitesses est reliée au différentiel arrière via un nouvel arbre de transmission. Le différentiel OBX offre un glissement limité hélicoïdal. La puissance atteint 450 chevaux aux roues arrières après un réglage professionnel par RT Tuning. Le train roulant utilise des amortisseurs Tein et des barres antiroulis améliorées. Des tringles de traction arrière ajustables stabilisent l’arrière. Les freins Wilwood à gros disques sont installés à l’avant, avec une révision récente à l’arrière. Un nouveau roulement de roue droit arrière et un nouvel essieu passager ont été posés avant la vente. Les roues Work VS-XX trois pièces de 18 pouces sont montées en configuration étagée. Les pneus Goodyear Eagle F1 assurent le contact au sol. Le volant Grip Royal équipe l’habitacle, complété par un levier de vitesses Raceseng en acier inoxydable unique. Le véhicule a parcouru entre 200 et 250 miles depuis la fin des modifications. Il a été conservé dans un garage et bénéficie d’une vidange récente ainsi que d’un test de pression du système de refroidissement.