Nissan 300zx 1991

Ce véhicule japonais de 1990 présente une motorisation initialement de 3.0 litres, modifiée pour produire 323 chevaux aux roues arrière selon les résultats de dynamomètre. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte manuelle à 5 vitesses avec levier au plancher, équipée d’un levier de vitesses court B&M. Le moteur a été reprogrammé avec une carte JWT ECU EPROM et une mise à jour du jet de suralimentation. L’admission comprend un collecteur d’admission JWT POP charger avec filtre K&N. Les injecteurs ont été remplacés par des modèles de 370CC et le faisceau électrique a été modifié pour éliminer l’alimentation constante des injecteurs lorsque le moteur est éteint, réduisant ainsi le cycle de fonctionnement des injecteurs et luttant contre l’incompatibilité avec l’essence éthanolée. Une temporisation HKS a été installée pour maintenir la circulation de l’huile moteur après l’extinction du moteur. La carrosserie arbore des jantes en aluminium G35 de 17 pouces montées avec des pneus Continental Extreme Contact DWS. Les feux arrière ont été remplacés par un panneau de feux arrière J-spec et des feux arrière extérieurs. L’éclairage avant a été retrofité avec des projecteurs HID de 3300K. Le système de direction assistée a été reconstruit avec de nouveaux flexibles et les silentblocs de la direction assistée et de l’avant ont été remplacés. Un kit d’ajustement de la camber avant a été installé. Les amortisseurs sont ajustables. Toutes les fonctionnalités HICAS et de confort de conduite ont été conservées. L’intérieur dispose de sièges garnis en cuir de qualité, conservant l’apparence d’origine, avec une légère marque sur le renfort latéral du siège conducteur. Le volant est gainé de cuir d’origine. Le tableau de bord intègre une unité centrale Kenwood DNX892 avec grand écran, Android Auto, Apple CarPlay et opération téléphonique mains libres. La maintenance comprend le remplacement de la courroie de distribution, de toutes les courroies d’accessoire, de tous les flexibles de radiateur, des flexibles de frein et de maître-cylindre d’embrayage en silicone, ainsi que des flexibles de refroidisseur d’huile. Le joint de vilebrequin arrière a été remplacé. Les freins avant et arrière ont été entièrement renouvelés avec rotors, étriers et plaquettes. Les silentblocs de sous-châssis en uréthane ont été installés. La chaîne de distribution, l’embrayage, les joints de cache-culbuteurs et l’unité de transistor d’allumage de type Power ont été remplacés. La voiture a toujours été garée et dispose d’une documentation complète d’entretien des deux propriétaires. Plus d’informations sur demande.

1991 Nissan 300ZX Gray / Gray
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