Nissan GT-R 1993

Le Nissan GT-R BNR32 de 1993, version N1 par Power Craft, présente une carrosserie peinte dans sa couleur d’origine à l’exception des pare-chocs. Le moteur est un bloc de 2,8 litres suralésé équipé d’un compresseur Garrett T04R et d’une cartographie ECU d’usine modifiée. La distribution repose sur des cames Tomei Procam 270-10.8 avec poulies à calage variable ajustables. L’alimentation en carburant est assurée par un rail Greddy, deux filtres à essence OEM et une régulation de pression Tomei. Le système d’échappement comprend des collecteurs Apexi Velocity Stock et un pot APEXI N1 Evo. La transmission est une boîte manuelle cinq vitesses Trust GREX close ratio couplée à un embrayage double plateau ATS. Les différentiels avant et arrière sont à glissement limité ATS. Le train roulant intègre des bras de suspension supérieurs et inférieurs Cusco, ainsi que des bras Nismo à l’arrière. La stabilité est renforcée par des barres anti-roulis HKS Kansai au tunnel et sous le châssis avant et arrière, une barre de pontage APEXi en carbone sur les supports d’amortisseurs avant et des silentblocs de sous-châssis arrière neufs. L’amortissement est géré par des amortisseurs Blitz Damper ZZR coilovers. Les freins utilisent des étriers Project Mu à l’avant et à l’arrière avec rotors flottants. La voiture roule sur des jantes OG Desmond Regamaster 17×10 +20 chaussées de pneus Toyo Proxes R1R de la dix-huitième semaine de 2020. L’intérieur dispose d’un siège conducteur Recaro SPG et d’un siège passager Recaro SR4, maintenus par un harnais OMP First 3 quatre points. La garniture en cuir rouge équipe le levier de vitesses, la poignée de frein à main et la console centrale. Le tableau de bord intègre des jauges Omori pour la pression et la température d’huile ainsi que la température d’eau, complétées par une jauge de température d’échappement Greddy, un contrôleur de suralimentation Greddy Profec et une jauge Defi de température d’eau. Les péales sont recouvertes de protections issues d’un R34 GT-R. La carrosserie est équipée des éléments distinctifs Nismo incluant les entrées d’air du pare-chocs avant, l’ailette de capot, les jupes latérales, les patins arrière et l’aile de coffre. Les phares sont de type N1. Le véhicule a été vérifié à 5200 kilomètres par Power Craft et a produit 570 chevaux sur rouleaux au RAV Performance avec un carburant 93 octanes sous une pression de suralimentation de 1,2 bar.