Oldsmobile 30B Series 1924

Le véhicule en question est un 1924 Oldsmobile 30B Series Sport Touring Convertible Sedan, présentant 9 449 miles mais les miles réels sont inconnus. Ce modèle a été modifié avec des caractéristiques qui dévient largement de celles des voitures originales sorties des showrooms 101 ans auparavant.L’extérieur est recouvert d’une peinture patinée de couleur médium vert avec des taches de surface rouille, des fissures, des endroits rugueux, bulles, remplissage de corps, et dans le style de l’ancienne hot rod, il convient bien au véhicule. La toiture en toile removable est en très bon état, suspendue par des piliers A-pillars rouillés qui également tiennent la vitre rotative et le miroir de côté chromé. La coque de radiateur est ornée de la marque Oldsmobile en lettres blanches et surmontée d’un cygne en vol, ornement de radiateur. Il y a également une décalcomanie de pin-up girl sur le capot et des roues à rayons en acier rouge, 14 pouces à l’avant et 15 pouces à l’arrière, avec des jantes Oldsmobile, anneaux de jantes et des pneus de taille différente. Deux tuyaux en acier servent de tuyaux d’échappement, flanqués d’une réservoir de carburant peint en noir et de feux arrière opaques qui se trouvent au-dessus du cadre noir. Il y a également des imperfections de gappage notables avec les portes.L’intérieur est équipé de panneaux de porte en cuir brun clair simples et verticalement cousus sur toutes les quatre portes et le matériau est utilisé sur les banquettes de siège qui montrent très peu d’usure et sont bordées d’une robuste couche de coussin. La roue de volant Grant GT en bois est en parfait état et se trouve devant une table de bord de couleur vert peint qui abrite un ensemble d’instruments Stewart Warner noirs à visage noir, la plupart desquels se trouvent dans le centre de la table de bord. Une longue manette de vitesses avec un manche de bière monte du sol, adjacente à la manette de frein court, et sur un beau tapis de sol brun clair qui recouvre le sol plat nettoyé, y compris à l’arrière où il y a de l’espace pour les jambes.Le moteur n’est pas recouvert et le moteur propre et beau se présente en avant, un moteur 265ci V8 reconstruit en orange vif avec un carburateur à deux barres et relié à une transmission automatique à trois vitesses reconstruite TH350. Ces reconstructions ont eu lieu moins de 3 000 miles. Il y a un essieu à 10 bolts et notre consignataire déclare que les engrenages sont 3.73’s. Les freins à disques sont à l’avant et les freins à tambour à l’arrière sont à bord pour ralentir cette hot rod de rue. L’essieu arrière est un 4 lien avec des amortisseurs à haute pression.Le sous-châssis est propre en dessous, où on peut voir du parquet de bois, des traces de rouille superficielles sont minimes et on peut voir des traces d’huile sur le plancher. En dehors de cela, les échappements brillants coulent à travers des silencieux à verre de style glasspack sur leur chemin vers l’arrière, tandis qu’un essieu avant d’une Ford de 1940 comprend des feuilles de suspension transversales. En arrière, il y a un lien 4 avec des amortisseurs à haute pression.La conduite est agréable. Le moteur de 1955 est venu à la vie comme si c’était 1955, avec un son d’échappement sain et un régime lisse. Sur le circuit de test, cette voiture ouverte n’a pas seulement fourni de la puissance et de l’accélération décents, mais aussi un facteur de plaisir difficile à battre, où vous ne vous déplacez pas simplement à travers un environnement, mais vous êtes une partie de celui-ci, assis confortablement dans des canapés reliés à un moteur ! Toutes les fonctions de ce Olds ont fonctionné comme prévu et il est temps de renvoyer la voiture, et si cela était Disneyland, nous nous serions remis en ligne pour une autre tournée ! Bien que la peinture soit un peu rugueuse autour des bords, c’est une partie de l’attrait de ce véhicule, car l’intérieur est propre et le train de transmission est bien réglé. Sa présentation phaéton-esque est un billet pour du conduite à air libre et des vagues de passants. Ce véhicule rare est devenu une hot rod unique qui est sûrement un plaisir pour le prochain propriétaire. Classic Auto Mall est le domicile de plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à la vente via consignment dans un entrepôt climatisé de 336 000 pieds carrés (ce qui est plus de 8 acres !). Le concessionnaire unique de location la plus grand de véhicules classiques et de collection aux États-Unis est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à 1 heure à l’ouest de Philadelphie sur l’autoroute 76 de la Pénnsylvanie, à l’échangeur 298. Pour plus d’informations, visitez ou appelez-nous au 610-901-3804. Contactez-nous à tout moment pour plus d’informations ou pour venir voir la voiture en personne. Il n’y a pas de garantie de kilométrage. Il y a une taxe administrative de concessionnaire de 299 $ non incluse dans le prix publicité. Avec tant de véhicules magnifiques, vous savez que nous avons beaucoup à parler, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast de Classic Auto Mall avec l’animateur Stewart Howden. Stewart discute de nouvelles inventaires, ainsi que des tendances dans les consignations et les prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels automobiles sur des voitures extraordinaires et leur histoire. Écoutez chaque semaine le podcast de Classic Auto Mall où que vous le faites écouter. Vous pouvez également le regarder sur YouTube !).

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : Pennsylvania. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 26 100 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 18/05/2025