Oldsmobile 442 1967

Ce véhicule est un exemplaire de collection avec des numéros concordants, ayant appartenu à un seul propriétaire pendant les 40 premières années jusqu’en 2007. Il a été vendu neuf chez Bill Romel Oldsmobile à Redondo Beach en Californie et est équipé d’une climatisation d’origine ainsi que des jaugeurs Rally Pac. La carrosserie est dans un état sans rouille, avec une peinture haute qualité en rouge espagnol appliquée en 2008 pour un coût de plus de 15 000 dollars à l’époque. Les pièces chromées et les garnitures inox sont en très bon état. L’intérieur est en excellent état, avec des sièges recouverts de tissu rouge neuf, des panneaux de porte neufs, un ciel de toit neuf et des pare-soleil neufs. La moquette est en excellente condition et protégée par des tapis de sol 4-4-2 neufs. Il conserve son ensemble complet de ceintures de sécurité GM rouges d’origine. Le tableau de bord est équipé du rare cluster Rally Pack, incluant un compte-tours, des jaugeurs et une horloge. L’équipement comprend également la climatisation restaurée avec des composants neufs et mise à jour au réfrigérant R134a. Le compartiment moteur a été restauré et détaillé pour ressembler à l’usine, abritant le moteur d’origine de 400 cubic-inch (6.5L) développant 350 chevaux, présenté dans sa configuration d’usine avec les collecteurs d’échappement, le filtre à air et les couvre-vannes d’origine. L’équipement comprend également la direction assistée, les freins à assistance hydraulique et l’équipement antipollution d’origine. Le coffre conserve son métal original sans rouille, avec une peinture lisse rouge brillante sous le couvercle du coffre et des montants. Il comprend un nouveau tapis en caoutchouc à deux pièces et un capot de pneu assorti, ainsi qu’un pneu de secours BFGoodrich neuf. La partie inférieure est impressionnante avec une carrosserie métallique propre sans rouille ni réparations. La suspension Rally a été entièrement reconstruite, y compris les joints sphériques, les inserts, les amortisseurs et les composants de direction. Le système d’échappement original a également été remplacé par un système d’usine avec des tuyaux correctement pliés. Le compartiment moteur est complet et détaillé, avec une transmission automatique Turbo 400 d’origine propre et conservant son étiquette originale de 1967. L’essieu arrière original à 10 engrenages contient des vitesses de croisière 3.08.