Oldsmobile 442 1967

Le Oldsmobile 442 de 1967 est un coupé d’origine californienne aux numéros concordants et à l’historique documenté. Propriété unique jusqu’en 2007, il a été vendu neuf chez Bill Romel Oldsmobile à Redondo Beach en Californie. La carrosserie conserve tout son métal d’origine, droite avec un ajustement des panneaux excellent et des soudures propres. Elle est exempte de rouille ou de dommage, les seuils de portes étant solides et originaux. Le véhicule a été repeint en rouge espagnol en 2008 pour plus de quinze mille dollars, offrant une finition lisse et brillante. Les garnitures chromées et inox sont en très bon état. Il dispose de phares avant reproduction T-3 et roule sur des pneus radiaux BFGoodrich à liseré rouge neufs montés sur des jantes chrome SS1 de 15 pouces. Un toit vinyle blanc brillant complète la silhouette. L’intérieur est en excellent état avec une sellerie rouge neuve, incluant les sièges, les panneaux de porte, le ciel de toit et les pare-soleil. La moquette est protégée par des tapis de sol 4-4-2 neufs. Le véhicule conserve un jeu complet de ceintures de sécurité GM rouges. La console centrale est en bon état d’origine tandis que la zone du tableau de bord est bien préservée. Un Rally Pack incluant un compte-tours, des jauges et une horloge équipe le poste de conduite. Une radio AM originale fonctionne clairement. Le compartiment moteur a été restauré et détaillé pour apparaître comme neuf. Il abrite le moteur original de 400 pouces cubes développant 350 chevaux dans sa configuration d’usine. La climatisation, équipement d’origine, a été reconstruite avec de nouveaux composants et mise à jour vers le réfrigérant R134a. Le véhicule conserve tout son équipement antipollution installé en tant que voiture californienne. Des durites, colliers et détails de câblage reproduction corrects sont utilisés partout dans le compartiment moteur. Il dispose de câbles de batterie à pince à ressort avec un cache batterie Delco. L’isolation du capot, le système lave-glace et les joints latéraux du radiateur sont présents et correctement installés. Le coffre conserve son métal d’origine solide sans rouille, pièces rapportées ou réparations. Le dessous du couvercle du coffre et les montants sont peints en rouge brillant lisse ; la compartimentation est finie avec une peinture éclaboussée correcte. Il inclut un nouveau tapis de sol à deux pièces, une housse de roue assortie, un cinquième pneu de secours BFGoodrich jamais utilisé et un ensemble complet de cric. Le câblage du coffre est en excellent état ; le voyant du coffre fonctionne ; les joints de carrosserie et les décalcomanies ont été remplacés. Le métal sous-jacent est exceptionnellement propre sans rouille ni réparations sur les planchers, les supports, les bas de caisse et les ailes arrière intérieures inférieures. Les surfaces du châssis sont lisses, solides et exemptes de piqûres. La partie inférieure a été nettoyée et repeinte en noir semi-mat. Le véhicule est équipé d’un package de suspension Rallye avec des bras de contrôle arrière renforcés et des barres antiroulis. La suspension avant a été entièrement reconstruite incluant les rotules, les silentblocs, les amortisseurs et les composants de direction. La suspension arrière a été reconstruite avec de nouveaux silentblocs et amortisseurs. Un nouveau système d’échappement style usine avec des tuyaux d’échappement corrects à sertissage est installé. Le système carburant a été remplacé incluant le réservoir et les sangles. Il est équipé de rares freins avant à disques ; le système a été reconstruit avec de nouvelles durites ; le frein à parking fonctionne pleinement. Le fond du moteur est impeccable avec un démarreur semblant neuf. La boîte automatique Turbo 400 d’origine est propre et conserve sa plaque signalétique de 1967. L’essieu arrière 10-bolt daté et codé d’origine abrite des rapports de pont de croisière de 3,08. Le véhicule dispose de direction assistée et de freins assistés.