Oldsmobile 88 1955

Le moteur est un V8 Oldsmobile Rocket de 324 pouces cubes ayant reçu une révision complète, associé à un carburateur deux corps et délivrant 185 chevaux. La transmission automatique Hydramatic révisée envoie la puissance aux roues arrière via un différentiel avec un rapport final de 3.07. Le système d’échappement double se termine par des silencieux FlowMaster. La carrosserie bicouleur finition brillante arbore une couleur Aqua, bien que quelques bulles et éclats soient visibles sur la peinture. Des travaux métalliques sont nécessaires, notamment pour au moins un pare-chocs. Les feux arrière sont transparents plutôt que rouges. Le châssis est solide avec de la rouille superficielle typique autour des zones exposées. Les roues en acier peintes Aqua sont équipées d’une bague décorative et de couvercles chromés coniques, complétés par des caches-boulons chromés en forme de fusée.L’intérieur présente une garniture vinyle beige avec des panneaux de porte assortis incluant accoudoir, poignée et deux manivelles de vitre. La banquette avant fendue et la banquette arrière sont en vinyle beige avec inserts en tissu. Le tableau de bord peint en Aqua est traversé par une bande chromée horizontale centrale. Le ciel de toit en vinyle perforé beige est en bon état. Les moquettes sur tous les planchers sont aqua. La boîte à gants texturée est beige. Le coffre nu et non doublé, peint en Aqua, contient la roue de secours peinte dans la même teinte avec son pneu associé. Le compteur de vitesse se trouve dans le boîtier conducteur tandis qu’une horloge chromée côtelée est positionnée côté passager. L’indicateur de transmission complète l’instrumentation. Le véhicule démarre et roule, les freins à tambours sur les quatre roues sont efficaces et la conduite en croisière est fluide. Le compteur kilométrique indique 41 789 miles mais le mécanisme est non fonctionnel. Les essuie-glaces et l’horloge ne fonctionnent pas. La direction tire vers la gauche lors de la conduite et du freinage, et le comportement dans les virages est lourd. Des traces résiduelles d’huile sont présentes sur le carter d’huile et une légère humidité sur le différentiel arrière sans fuite active.