Oldsmobile 88 1955

Le véhicule est une Oldsmobile 88 deux portes de 1955. La carrosserie présente une finition bicolore avec un corps inférieur aqua et un toit ainsi qu’une partie supérieure blancs, le tout sous une peinture brillante qui montre quelques cloques et éclats. Le capot arbore un grand ornement central en forme de jet. Les ailes avant portent un badge globe cerclé tandis que le coffre affiche l’emblème Rocket 88. La calandre ovale dentée intègre les lettres OLDSMOBILE, encadrant des phares individuels à bagues chromées. Des bandes chromées parcourent la carrosserie et entourent les vitres. Les pare-chocs centraux incluent des clignotants et feux de circulation. Les feux arrière sont transparents. La motorisation est un V8 Rocket 324 ci reconstruit, doté d’un carburateur à deux corps et de couvre-culasses verts avec badging Oldsmobile ROCKET. Il développe 185 chevaux. L’échappement double se jette dans des silencieux FlowMaster. La transmission est une boîte automatique Hydramatic reconstruite. Le différentiel arrière a un rapport de pont de 3,07. Le train roulant utilise une suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux et des ressorts à lames à l’arrière. Les freins sont à tambours sur les quatre roues.Les jantes en acier peintes aqua sont équipées d’une bague décorative, de couvercles de moyeux coniques chromés et de caches écrous en forme de fusée chromés. Les pneus ne sont pas décrits. L’intérieur est dominé par le beige. La banquette avant fendue pour l’accès arrière et la banquette arrière sont en vinyle beige avec inserts en tissu. Les panneaux de porte en vinyle beige comportent des accoudoirs, poignées et deux manivelles de vitre par côté, avec une partie supérieure matelassée et une inférieure lisse portant le badge 88. Le tableau de bord est peint en aqua avec une bande horizontale chromée centrale et un cadran d’horloge chromé cannelé. La boîte à gants est texturée beige. Les moquettes sont aquas sur tous les planchers. Le ciel de toit est en vinyle perforé beige en bon état. L’odomètre, les essuie-glaces et l’horloge ne fonctionnent pas. Le coffre est nu, non doubluré et peint en aqua ; il contient une roue de secours peinte en aqua avec son pneu. Le dessous du véhicule est solide avec une oxydation superficielle typique autour, une huile résiduelle sur le carter d’huile et une trace d’huile sur le différentiel arrière sans fuite active. Le moteur a bien performé lors d’un test de conduite et les freins sont efficaces, permettant une croisière fluide. Certains travaux métalliques, notamment au moins un pare-chocs, nécessitent une attention pour la restauration.