Oldsmobile Cutlass Supreme 1987

Le 1987 Oldsmobile Cutlass Supreme Brougham repose sur la plateforme G-Body et a fait l’objet d’une transformation restomod avec un groupe motopropulseur LS. Le moteur V8 307 pouces cubes a été remplacé par un bloc LS de 6,0 litres couplé à une boîte automatique 4L60. La transmission est reliée au différentiel arrière via un cardan professionnellement coupé et équilibré. L’échappement complet se compose de tubes droits s’étendant de l’avant à l’arrière du véhicule, alimentés par des collecteurs d’échappement headers. Le système de refroidissement intègre deux ventilateurs électriques doubles pour assurer la dissipation thermique. L’intérieur a été entièrement refait avec une garniture en suède et vinyle sur les sièges, le tableau de bord et les panneaux de porte. Un ciel de toit en suède et des pare-soleil assortis sont fournis ainsi qu’une moquette de sol neuve. Le tableau de bord numérique est installé et prêt à s’illuminer en rouge. La direction est assurée par une colonne avec volant amovible effet bois, un volant noir laqué optionnel étant également disponible. L’équipement audio comprend des haut-parleurs Boston montés dans des caissons personnalisés dans les portes. Une climatisation et un système de chauffage neufs ont été installés. La carrosserie a subi des travaux nécessitant actuellement le ponçage et une peinture en deux couches (base et vernis). Le coffre dispose d’un mécanisme électronique d’ouverture automatique et la serrure a été modifiée pour être invisible. Un réservoir de carburant Grand National avec sa jauge est installé. L’avant du véhicule utilise des fusées avant Liftabrand et des bras de contrôle tubulaires, tandis que l’arrière repose sur des amortisseurs à air ajustables. Le châssis a été entaillé professionnellement pour accepter des roues arrière offset à large jante de 5 pouces montées sur des jantes de 26 pouces. Tous les inserts et capuchons centraux sont disponibles ainsi que toutes les pièces de garniture extérieures. Le véhicule est mécaniquement fonctionnel et rapide, avec un kilométrage faible sur le moteur et la transmission. Une anomalie sonore au niveau de la pompe de direction assistée nécessite son remplacement. Le projet inclut également des inserts pour les roues actuelles et une préparation pour l’installation future de jantes trois pièces en configuration évasée.