Oldsmobile F-37 1937

Le Oldsmobile F-37 de 1937 est un projet dont la soudure et les réparations carrosseries sont achevées. La caisse a été séparée du châssis pour le nettoyage, avec application d’Eastwood Rust Encapsulator sur l’envers et le cadre. Des coupes de rouille ont été effectuées et des pièces rapportées soudées en place. Un tablier peint et lisse est boulonné sur la zone réparée. Les portes et le coffre ferment correctement. La peinture présente un état dégradé avec des cloques visibles à cinq pieds, suite à une réaction entre la laque Dupli Color et la couche sous-jacente ; elle nécessite un repeintage complet sans que la carrosserie ne présente de bosses. Le moteur est un bloc GM 5.0L NAPA neuf (tag 80-44 305) alésé à 0,003 avec des pistons à taux de compression de 11:1. Il dispose d’un collecteur d’admission en aluminium, d’un carburateur Edelbrock 650 et de culbuteurs roller. La transmission automatique est vraisemblablement une TH400. Le rapport du différentiel est estimé à 2,73:1. Les kilomètres parcourus par le moteur et la boîte sont inconnus. Le train roulant intègre un avant issu d’une Nova ’74 avec des freins à disques et tous les silentblocs remplacés. L’arrière provient vraisemblablement d’une Camaro ’69, complété par une trousse de réduction arrière de trois pouces. Les freins arrière nécessitent un remplacement et l’avant doit être aligné. La direction est connectée mais les freins ne le sont pas encore ; le frein à main n’est pas installé. Le levier de vitesses au plancher et la colonne avec levier au volant sont inclus, sans connexion actuelle. L’intérieur contient des sièges électriques en cuir issus d’un Tahoe 2004 non fixés. Il manque les tapis de sol, les panneaux de porte, le ciel de toit, la radio, l’unité de chauffage et la climatisation. Le tableau de bord abrite quelques anciens compteurs incompatibles. Les mécanismes des vitres sont en place. L’extérieur conserve toute la garniture extérieure ainsi que les rétroviseurs et les manivelles de fenêtre. Des pièces supplémentaires incluent le pare-brise, les vitres latérales arrière et latérales avec nouveaux joints, les verres de lunette arrière, les phares avant clignotants, les feux arrière chromés, un maître-cylindre chromé, une boosteur de frein, des silencieux d’échappement, le pare-brise et les vitres de porte non installées. Les ailerons sont complets mais rouillés. Le capot, les marchepieds et la garniture du capot se trouvent dans le coffre avec les pare-chocs avant et arrière ainsi que leurs fixations. Un ancien jeu de batteries est inclus pour reprise. La voiture fonctionne sur ses roues mais nécessite l’installation des pneus actuels qui sont détériorés, d’un anneau de phare manquant, des câbles de batterie, du tube en caoutchouc du bouchon de réservoir dont la rouille est possible et une conversion électrique des essuie-glaces anciens. Une pièce précédente de vente est disponible pour fournir un nouveau certificat de cession sans titre requis en Géorgie.