Oldsmobile Series 90 1940

Le Oldsmobile Series 90 Custom Cruiser de 1940 est un quatre portes de couleur Shirvan Green avec une garniture intérieure Light Brown. Le moteur L-Head I8 de 257,1 pouces cubes développe 110 chevaux et est équipé d’un carburateur à deux corps. La transmission est une boîte automatique Hydramatic à quatre vitesses. Le véhicule possède un différentiel avec des rapports arrière de 4,30. Les roues sont peintes en poudre et assorties au carrosserie, montées sur des pneus wide white walls datant de début 2024. Des enjoliveurs ornés du blason Olds complètent l’ensemble. La carrosserie présente une lance polie le long de la ceinture, des inserts grillagés sur les ailes avant et un garde-boue noir à l’arrière. Le capot montre un bouillonnement et quelques éclats retouchés. La peinture comporte des coulées et une petite bosse est visible. Les phares antibrouillard sont jaunes. Le pare-chocs chromé intègre une protection centrale. Des traces légères de projections de gravillons sont présentes sur la carrosserie. L’intérieur dispose de panneaux de porte en tissu Light Brown ornés de décors style Déco et de seuils de fenêtre en bois. Les banquettes avant et arrière sont recouvertes de large toile avec des garnitures en cuir selle. Le tableau de bord est marron avec un effet bois. Un volant ivoire avec un logo central marron équipe la direction. Le ciel de toit est en excellent état. La moquette tan avec des côtés en tissu s’étend jusqu’à l’arrière. Le coffre est entièrement recouvert d’une moquette et d’un tissu tans. Le compartiment moteur a été nettoyé et repeint. Les joints de couvercle de culasse, la pompe à eau, les durites et les lignes de carburant ont été remplacés. Un nouveau carburateur et une nouvelle pompe à essence sont installés. La batterie est neuve cette année. Le sous-châssis a été nettoyé et repeint. Les joints de carter sont secs. L’échappement unique passe par un silencieux d’origine. Les freins à tambours sont actionnés derrière les roues. La suspension utilise des ressorts hélicoïdaux avant et arrière avec des bras semi-trailing à l’arrière. Un compteur supplémentaire a été ajouté sous le tableau de bord. L’horloge électrique a été nettoyée et huilée. Le klaxon ne fonctionne pas. Les fonctions ont été signalées comme opérationnelles lors du test routier sans garantie pour l’achat.