Oldsmobile Vista Cruiser 1970

Le moteur V8 de 455 pouces cubes est équipé d’un système d’admission à trois carburateurs deux corps. La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte automatique TH400 et un différentiel arrière 12-bolt avec des rapports de pont de 2,73. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux avant et arrière assistés d’une barre à quatre liens à l’arrière. Les freins comprennent des disques avant et des tambours arrière, tous deux assistés. La carrosserie station wagon arbore une peinture dorée en deux étapes sur une structure originale de cette couleur. Le toit relevé intègre des vitres temperées teintées et des fenêtres allongées. La moitié inférieure du véhicule est ornée d’un appliqué imitation bois. Les jantes Oldsmobile Super Stock II de 15 pouces sont peintes en doré avec une garniture assortie à la carrosserie. Des révélateurs de fenêtre en métal poli complètent l’extérieur. L’état présente des éclats, des inclusions, des taches de rouille près d’un bord, du mastic au plomb visible, une rayure, un délaminage sur la vitre du toit, une usure des bords, de la rouille superficielle et un piquage léger sur le pare-chocs avant. Les pare-chocs montrent également des éraflures rouillées et des rayures. Les panneaux latéraux inférieurs présentent de la rouille superficielle et de la corrosion. La poignée du hayon montre une plaque qui s’écaille. L’intérieur est revêtu d’un vinile couleur selle avec un ornement boutonné et un motif cousu sur les panneaux de porte. Le siège avant est une banquette. Les sièges de deuxième rangée se partagent en 70/30 et ceux de troisième rangée font face à l’avant, bien que leur espace soit réduit par les cloisons intérieures et les passages de roue. La garniture intérieure a été refaite dans les années 1990. Le tableau de bord présente des cadrans GM standards cerclés d’un faux bois burlwood ainsi qu’une horloge. Un compte-tours est monté sur le côté. Des leviers et interrupteurs en nickel complètent la console. Une radio AM/FM/Cassette mise à jour a été installée, accompagnée d’un double pod de jauges ajouté au tableau de bord. La poignée de la boîte à gants a été remplacée par un cordon élastique. Le tapis de sol brun est en bon état et le ciel de toit est en bonne condition. L’accoudoir du conducteur montre des signes d’usure tandis que les autres surfaces intérieures se présentent bien. La zone arrière présente quelques traces d’utilisation et les sièges arrière plient pour le rangement. Le compartiment moteur offre une apparence d’état d’usage avec un bloc et des couvre-culasses peints en doré brillant. Le dessous de caisse montre beaucoup de suie, de l’huile résiduelle et une rouille superficielle typique. Un système d’échappement double traverse des silencieux de style d’origine. Les pneus ont trente ans. La vitre arrière droite ne fonctionne pas depuis le commutateur maître sur la porte du conducteur. Le véhicule démarre et roule correctement lors des tests.