Other Makes Scarab Mk1 1958

Le véhicule est une réplique de Mk1 Scarab fabriquée par Scarab Motorsports, dont la production a débuté en 2004 et s’est achevée pour cet exemplaire spécifique en 2009. Le compteur indique trente-quatre miles parcourus. La carrosserie est constituée d’aluminium formé à la main reposant sur un châssis tubulaire Chromoly. L’ensemble des composants est neuf, y compris le panneau inférieur en aluminium monobloc protégeant le dessous du véhicule. Les roues de style Halibrand avec écrous rapides sont montées sur des pneus Dunlop Racing 6.00-16. Le moteur est un 383 pouces cubes stroker produit par Smeding Performance, développant quatre cent quarante-huit chevaux et quatre cent quatre-vingt-huit livres-pied de couple. L’admission est assurée par un carburateur triple corps Barry Grant logé dans des carénages en aluminium sur mesure. Les caches-culbuteurs sont également en aluminium personnalisé. Des collecteurs d’échappement et des tuyaux latéraux revêtus de Jet-Hot évacuent les gaz. Le vilebrequin entraîne un volant moteur en aluminium Ram via un embrayage à double disque pour réduire la masse rotative, le tout protégé par une coque anti-étincelles QuickTime. La puissance est transmise aux roues arrière par une boîte manuelle Tremec TKO-600 cinq vitesses avec embrayage hydraulique reliée au différentiel par un cardan en aluminium. Le pont arrière est un modèle Winters à changement rapide équipé d’engrenages de rapport 3,84. La direction utilise un crémaillère manuelle tandis que le freinage fait appel à des étriers Wilwood commandés par deux maîtres-cylindres CNC avec barre de répartition pour l’équilibrage du frein avant-arrière. Les freins arrière sont montés en interne et un système line lock assure la fonction de frein de parking. La suspension repose sur des bras de contrôle tubulaires et des amortisseurs Vari-Shock réglables à ressorts hélicoïdaux aux quatre coins, avec une configuration de pont rigide De Dion à l’arrière. L’intérieur propose deux sièges en aluminium garnis de cuir noir maintenus par des harnais Simpson cinq points. Un volant rapide amovible et un tube pare-roll chromé avec barre Petty renforcent la structure. Le tableau de bord intègre plusieurs jauges Stewart-Warner, une moquette noire partielle et un extincteur Safecraft. Des caches pour phares sont fournis et l’ensemble utilise des fixations ARP en acier inoxydable ainsi qu’un système d’allumage MSD.