Packard 1932

Ce Packard 902 coupé biplace de 1932 arbore une carrosserie Westminster Blue. L’intérieur est garni de cuir tan. Le véhicule est propulsé par un moteur V8 LS de 5,3 litres à bloc en fonte et culasses en aluminium, produisant environ 300 chevaux. Ce moteur, acheté au GM Proving Grounds avec moins de 10 miles au compteur, utilise une injection de carburant d’origine. La transmission est une boîte automatique 4L60E 4 vitesses avec surmultipliée. La transmission est assurée par un système de traction arrière. Le train roulant comprend une direction assistée à crémaillère et des freins à disques sur les quatre roues. La suspension avant utilise un longeron transversal Fatman Fabrications avec bras oscillants et amortisseurs coil-over. La suspension arrière repose sur un pont Ford 9″ avec quatre liens et ressorts hélicoïdaux coil-over. Les rapports de pont sont de 4,11 et les essieux sont des Mosier à 28 splines. Les roues sont des jantes à rayons Wheel Smith de 17 pouces avec des enjoliveurs Packard d’origine usinés sur mesure. Les pneus sont des Michelin wide whitewall radiaux 7.50R17. L’intérieur a été fabriqué à la main par Johnny Miller. La banquette d’origine est conservée. Les panneaux de porte et le ciel de toit sont personnalisés, ce dernier comportant une garniture en acier inoxydable. Un panneau personnalisé sous le pare-brise porte l’inscription PACKARD. Le siège pliant a été converti en un coffre spacieux entièrement capitonné. Le volant et la colonne de direction d’origine sont conservés. Les jauges sont de marque Classic Instruments. Le levier de vitesses a un aspect authentique. L’accélérateur est de type cuillère. Les commandes de climatisation Vintage Air et de la stéréo custom sont cachées dans les gâches d’origine. Un port USB est installé sur le tableau de bord. L’éclairage LED est installé partout. Les phares et l’interrupteur d’allumage sont situés près des jauges. Le levier de clignotant est situé à l’extrême gauche. La calandre et les pare-chocs sont chromés. Les feux arrière d’origine sont conservés et équipés de ampoules LED. Le radiateur a un bouchon simple. Les poignées de capot ont été modifiées en boutons-poussoirs modernes. Les sidemounts, phares auxiliaires et klaxons ont été supprimés. La barre de bagages a été supprimée. L’état de la carrosserie est bon avec un ajustement correct des panneaux. Les portes se ferment avec un bruit typique des années 1930. Le véhicule a été initialement un cas de panier, à peine plus qu’un châssis et une demi-carrosserie. Le véhicule est titré comme un Packard 1932. Plus d’informations sur demande.