Packard 1932

Le véhicule est titré comme une Packard de 1932, carrosserie deux places avec capote. La peinture extérieure Westminster Blue présente un ajustement des panneaux qualifié d’assez bon. Le moteur est un V8 General Motors LS de 5,3 litres à bloc en fonte et culasses en aluminium développant environ 300 chevaux. Il est couplé à une boîte automatique 4L60E quatre vitesses avec surmultipliée. La transmission au sol est arrière. La suspension avant utilise un longeron transversal renforcé Fatman Fabrications avec bras oscillants et amortisseurs coil-over. L’arrière repose sur un différentiel Ford 9 pouces équipé d’un système à quatre liens et de ressorts hélicoïdaux intégrés aux amortisseurs. Les essieux Mosier à 28 splines sont associés à des rapports de pont de 4,11. Le véhicule dispose de freins à disques aux quatre roues et d’une direction assistée à crémaillère. Le système de refroidissement comprend un radiateur en aluminium personnalisé avec ventilateur électrique. L’échappement est double. Les roues sont des jantes à rayons Wheel Smith de 17 pouces avec moyeux usinés pour les anciens enjoliveurs Packard. Les pneus Michelin wide whitewall radiaux de dimension 7,50R17 proviennent de Diamondback Classic Tires. La carrosserie a vu ses feux latéraux, phares auxiliaires, klaxons et porte-bagages supprimés. Le bouchon du radiateur est simple. Les feux arrière d’origine ont reçu des ampoules LED. Les loquets du capot ont été modifiés pour des ouvertures par bouton-poussoir modernes. L’intérieur arbore une sellerie en cuir tan réalisée à la main par Johnny Miller. La banquette d’origine est recouverte de nouveau cuir. Le tableau de bord a été habillé de cuir tan assorti et accueille des jauges Classic Instruments. Les commandes incluent un levier de clignotants à gauche, un interrupteur pour les phares et l’allumage près des instruments. La climatisation Vintage Air et la stéréo personnalisée ont leurs contrôles cachés dans la boîte à gants d’origine. Un port USB est présent sur le tableau de bord. Le ciel de toit comporte une garniture en acier inoxydable. Un panneau personnalisé sous le pare-brise affiche l’inscription Packard. Le siège pliant arrière a été converti en un coffre spacieux entièrement capitonné, accessible par ouverture du couvercle. La colonne et la roue de direction sont d’origine. Les moulures latérales sont en bois véritable. Le revêtement de sol est de style Mercedes-Benz. L’éclairage intérieur et extérieur utilise des LED. Le levier de vitesses a un aspect authentique. La pédale d’accélérateur est de type cuillère, conforme à l’original. La batterie et le câblage sont dissimulés sous une housse personnalisée.