Packard 1951

Le Packard Club Sedan de 1951 présente une carrosserie en sedan peinte en violet métallisé, identifiée par les nouvelles pièces de carrosserie introduites cette année-là. Le modèle correspond à l’offre la plus abordable de la gamme Packard. La peinture montre des cloques au niveau de certaines soudures, ainsi que des éraflures et des bosses. Des zones où la peinture a terni semblent résulter du dépôt d’un objet dessus. Les garnitures sont sobres et se limitent aux bagues chromées des phares, à la calandre avant ouverte et chromée, au capot orné d’une figurine rappelant un avion ou un oiseau en vol, ainsi qu’aux moulureswrap-around autour de l’habitacle. La calandre accueille quatre feux : deux phares avec bagues chromées et deux feux de position ou clignotants intégrés à la grille. Les ailes avant s’évasent vers l’arrière tandis que les ailes arrière sont arrondies et équipées de feux arrière ovales hauts. Le pare-brise arrière incurvé présente des lignes artistiques. La calandre et le coffre arborent un badge cloisonné. L’avant est protégé par une grande grille chromée, et l’arrière dispose d’un pare-chocs chromé avec un garde-centre de caisse. Les roues sont des jantes Cragar Star Wire de 15 pouces montées sur des pneus wide whites usés. Le châssis en X est solide et les surfaces du dessous de caisse sont noires mais exemptes de rouille, sauf zones spécifiques. Une rouille invasive affecte les bas de caisse intérieurs et les décrochements du coffre. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Les freins à tambours sont présents aux quatre roues. L’échappement est unique avec un silencieux glasspack installé. L’intérieur se distingue par ses banquettes doubles en tissu gris clair, séparées à l’avant et s’étendant d’une portière à l’autre. Les coussins et les caisses des sièges sont recouverts de tweed gris uni. Les panneaux de porte présentent un motif tuck and roll cousu complexe sur un fond de tweed gris clair bien préservé, avec des accoudoirs en vinyle gris foncé. Le ciel de toit est en mohair gris peluché et apparaît en bon état. La moquette grise recouvre les planchers et montre quelques taches légères et signes d’usure. Le tableau de bord en métal violet est quasi parfait. L’instrumentation regroupe trois jauges rondes dans un petit ovale central. Le volant en bakélite violette, de grande taille et circulaire, possède une demi-colonne de klaxon chromée reliant deux rayons arqués en bakélite. Un autoradio à cadre rectangulaire est installé au centre, surmontant une grille de haut-parleur chromée côtelée. Des leviers sont situés sur le côté gauche de la console centrale. La boîte à gants porte l’écusson Packard. Une jauge de température d’eau après-vente pend sous le tableau de bord central. Les vitres et les essuie-glaces ne fonctionnent pas, bien que le levier de clignotant soit déformé mais ait permis la signalisation par le passé. Le moteur est un huit cylindres en ligne Flathead de 288 pouces cubes. Il présente une patine chaleureuse dans le compartiment moteur et une légère rouille sur le dessus du bloc. Un carburateur à deux corps unique est installé. La transmission est une boîte automatique Ultramatic à deux vitesses assurant la propulsion arrière. Le différentiel arrière possède des rapports de 3,90. L’accélération est décrite comme excellente et fluide. Le kilométrage affiché est de 141 155 miles. Des notes manuscrites de service et de réparation antérieures accompagnent le véhicule.