Plymouth Barracuda 1968

Le moteur de 360 pouces cubes, alésé à 0,030 pouce au-dessus du standard, est équipé d’un vilebrequin Fireball et d’une culasse avec un carburateur Demon sur une admission Holly Eliminator monoplane. L’allumage utilise une bobine Blaster II et le coupleur convertisseur de couple a un régime de décrochage de 2000 tr/min. La transmission est une boîte automatique TH350 modifiée par un kit de passage B&M, assurant la propulsion vers l’arrière via un différentiel Ford 9 pouces avec unité Posi et des rapports de pont de 3,23. Les collecteurs d’échappement Hooker Comp de deux pouces sont installés, bien que les silencieux nécessitent un remplacement. Le compteur kilométrique indique 130 000 miles, tandis que le moteur et la transmission ont environ 30 000 miles depuis leur reconstruction. La carrosserie présente des ailes avant en fibre de verre et une peinture en bon état général. Des travaux de tôle non professionnels sont visibles sur les panneaux latéraux avant côté conducteur avec des réparations pour la rouille, ainsi que des cloques le long du passage de roue et de la porte inférieure. Le plancher, le coffre et le châssis restent solides. Les phares arrière et la garniture de coffre ont été initialement convertis d’un style 1969 à un style 1968 original. Une bande de couleur d’origine reste exposée près de l’ouverture du coffre. Des pare-chocs, rétroviseurs latéraux et arrière sont inclus dans la vente. L’intérieur manque de moquette en raison d’une fuite de liquide de frein près des pédales, qui n’a pas été remplacée. La console a également été retirée pour les travaux de tapisserie. Les sièges avant nécessitent une restauration tandis que le ciel de toit est tendu mais présente quelques petits trous réparés. Le tableau de bord et la banquette arrière sont en bon état. Un noyau de chauffage reconstruit et installé n’est pas encore raccordé. La sellerie des portes a été remplacée par de nouvelles glissières. Le véhicule roule bien avec une suspension avant et des freins aux quatre coins refaits il y a quelques années. Le système électrique est généralement fonctionnel, sauf un connecteur de clignotant avant côté passager qui se desserre. Des pièces supplémentaires sont fournies, incluant un ensemble complet de jantes Rally, des pneus de course style Rally et des pneus centre étroit, ainsi que deux carburateurs Thermoquad et une culasse violette pour la reconstruction du moteur 360 pouces cubes.