Plymouth Barracuda 1970

Le châssis a été entièrement remplacé par des longerons neufs, accompagnés de boîtes à couple et d’une traverse pour barre de torsion. La structure porteuse est complétée par l’installation des panneaux intérieurs et extérieurs des passages de roue, des bas de caisse, des planchers avant et arrière, du plateau de coffre ainsi que des renforts de coffre. Le capot moteur, le tablier, la calotte supérieure, les montants A, les ailes avant, les panneaux de porte, le hayon et les demi-portes arrière ont été posés. La carrosserie utilise majoritairement des tôles AMD neuves, enduit époxy à l’intérieur comme à l’extérieur sans aucune masse, assurant une géométrie parfaitement droite. Le capot AAR, le spoiler OEM AAR, la calandre, les phares arrière, les pare-chocs et la garniture de chrome inox sont inclus. L’intégralité des vitres, du tableau de bord complet avec compteur à 8000 tr/min, de la console centrale, des sièges baquets et de leur housse neuve est fournie. Le volant, la colonne de direction, le pédalier d’embrayage et les éléments de carrosserie comme le réservoir d’essence sont également présents. La transmission disponible séparément est une boîte manuelle à quatre vitesses A833 à 18 splines. Le moteur neuf de type big block 440/450 hp peut être acquis en supplément. Les roues mesurent 15×7 et 15×8 pouces, montées avec des pneus neufs. Le différentiel dispose d’une fonction Sure Grip avec un rapport de 3.23.