Plymouth Barracuda 1973

Le moteur est un V8 Big Block de 493 ci, réalisé par alésage d’un bloc 440. Il dispose de pièces internes forgées et d’un arbre à cames solide Comp. Les culasses en aluminium Mopar Performance sont associées à une admission Edelbrock Victor multiport avec injection Fast XFI. L’allumage est assuré par un système MSD, tandis que les collecteurs Hooker Super Comp évacuent les gaz d’échappement. Un système serpentin March gère l’entraînement des accessoires et le radiateur en aluminium avec ventilateur électrique assure le refroidissement. La transmission est une boîte automatique 727 TorqueFlite reliée au différentiel par un cardan en aluminium et des connecteurs de sous-châssis. Le pont arrière mesure 8 3/4 pouces, équipé d’un différentiel à glissement limité avec rapports de 3.55 et d’axes Mark Williams. La suspension avant est une RMS AlterKation et l’arrière utilise un système StreetLynx 4-link avec amortisseurs Viking coilovers. La direction assistée est une crémaillère hydraulique, tandis que les freins assistés Hydroboost disposent de disques Wilwood à l’avant. La carrosserie rouge arbore un capot AAR fixé par des goupilles. L’intérieur noir comprend des sièges baquets, un levier au plancher et une console centrale. Le tableau de bord intègre des jauges Speedhut ainsi qu’un stéréo après-vente. Les roues Rally complètent l’ensemble sur cette transmission arrière.