Plymouth Belvedere II 1965

Le Plymouth Belvedere II de 1965 est un coupé deux portes carrossé en Ebony avec une garniture intérieure en vinyle noir. Le moteur V8 de 440 pouces cubes a été reconstruit vers 1978 et sa culasse l’a été il y a environ 3 000 miles. L’admission est assurée par un collecteur Edelbrock alimenté par un carburateur Holley à quatre corps. La transmission est une boîte automatique Torqueflite A727 à trois vitesses, reconstruite il y a environ 1 200 miles. Le différentiel arrière de type 8 ¾ pouces arbore des rapports de 3.23. L’échappement dual comprend des collecteurs et des silencieux FlowMaster avec des embouts chromés élargis. La carrosserie présente une peinture Ebony bi-composant dont la seule imperfection est une ondulation localisée. Le capot est surélevé par un scoop. La calandre affiche des cellules finement découpées entourant les phares uniques avant. Les feux arrière sont d’époque 1964 et de style unique. Les pare-chocs chromés droits complètent l’extérieur. Les roues Mopar de police de 15 pouces sont équipées d’enjoliveurs plats. Le châssis a séjourné dans des conditions sèches avec une rouille superficielle minimale, bien que le support du radiateur présente un espace rouillé près du cadre. La suspension avant utilise des barres de torsion et l’arrière des ressorts à lames. Les freins sont à tambours sur les quatre roues. L’intérieur conserve sa banquette avant divisée en vinyle noir avec d’épais plis et des accoudoirs en bois ajustés. La banquette arrière est également en vinyle noir avec un accoudoir central en bois reproduit. Les panneaux de porte sont noirs avec des plis marqués sur l’insert et des accoudoirs en bois. Le volant à jante bois et rayures chromées sportives montre une patine. Le tableau de bord présente une plaque de face avant en nickel brossé accueillant des jauges AutoMeter à cadran blanc montrant également une patine. Un tachymètre Big Sun est monté sur le tableau de bord. La moquette noire témoigne de son âge tandis que le ciel de toit est en bon état. Le tapis de coffre en vinyle montre des signes d’utilisation. Le levier de vitesses B&M au plancher nécessite le remplacement de sa housse. La radio AM centrale ne fonctionne pas actuellement. Le chauffage, l’ampoule du ventilateur et le klaxon sont hors service. Le tachymètre est également non fonctionnel. Une direction avec un jeu notable est relevée ainsi qu’une tendance à tirer vers la droite lors du freinage. L’historique du véhicule indique que le moteur d’origine était un V8 de 318 pouces cubes associé à une transmission automatique et que la peinture initiale était un bleu métallisé foncé EE1 avec une garniture intérieure en vinyle bleu H4B. Le compteur affiche 11 643 miles mais le kilométrage réel est inconnu.