Plymouth Belvedere II 1965

Le Plymouth Belvedere II de 1965 est un coupé deux portes carrossé en noir. Le moteur V8 440 pouces cubes a été reconstruit vers 1978 avec une révision du haut du bloc effectuée il y a environ 3 000 miles. L’admission est assurée par un collecteur Edelbrock et un carburateur Holley à quatre corps. La transmission est une boîte automatique Torqueflite A727 à trois vitesses, reconstruite il y a environ 1 200 miles avec levier au plancher. Le différentiel arrière de type 8 ¾ pouces affiche des rapports de pont de 3.23. Le système de freinage utilise des tambours avant et arrière. La suspension avant repose sur des barres de torsion tandis que l’arrière utilise des ressorts à lames. Les roues sont des jantes Mopar police de 15 pouces équipées d’enjoliveurs plats. Le capot présente une prise d’air. La calandre arbore des cellules finement découpées entourant les phares uniques. Les feux arrière sont des unités simples d’époque 1964. Les pare-chocs avant et arrière sont chromés. L’intérieur est garni de vinyle noir. Le siège avant est une banquette divisée en bon état. Les panneaux de porte comportent des plis prononcés sur l’insertion et des accoudoirs en bois ajustés. La banquette arrière dispose également d’accoudoirs en bois reproduits. Le volant possède un contour en bois avec des rayons chromés sportifs et présente une patine. Le tableau de bord intègre un cadran de compteur à aiguille blanche AutoMeter et une faceplate en nickel brossé montrant quelques signes de patine. Un tachymètre est monté sur le dessus du tableau de bord. Une radio AM est installée dans la zone de console centrale. La porte de la boîte à gants reprend un motif inspiré de la calandre. Le tapis de sol noir montre des signes d’âge. Le ciel de toit est en bon état. Le coffre contient une natte vinyle montrant l’usage. Sous le véhicule, les conditions sont sèches avec une rouille superficielle minimale. Un écart rouillé près du cadre affecte le support central du radiateur. La direction présente un certain jeu. Le véhicule tire vers la droite lors des freinages. Le compteur kilométrique indique 11 643 miles mais le kilométrage réel est inconnu. Les papiers en règle sont présents. Le moteur ne démarre pas et roule correctement. La radio, le ventilateur du chauffage, le klaxon et le tachymètre ne fonctionnent pas. Tous les autres éléments opèrent normalement. L’étiquette d’aile indique l’usine de montage originale 306392 et un numéro séquentiel unitaire. Le moteur d’origine listé est un V8 318 pouces cubes à carburateur deux corps. La transmission d’origine était automatique avec le code E. Le code de garniture intérieure original est H4B pour du vinyle bleu, bien que l’intérieur actuel soit noir. Le code peinture original est EE1 pour un bleu métallisé foncé, alors que la carrosserie actuelle est noire.