Plymouth Cuda 1970

Coupé de collection américain de type muscle car, ce Plymouth Barracuda de 1970 est une construction documentée dont les numéros de série, y compris ceux du support de capot et de la cheminée, correspondent au build sheet et aux étiquettes de caisse. La carrosserie arbore une peinture High Impact Violet avec base et vernis PPG. Les panneaux originaux restaurés incluent le capot, le toit, le hayon, la cheminée, les ailes arrière, les planchers et la jupe arrière. Les fenders avant, la jupe avant et le panneau Dutchman sont des pièces neuves AMD. Tous les joints de carrosserie et la vitrage sont neufs et datés, à l’exception des vitres latérales arrière qui sont d’origine. Les écarts de carrosserie sont précis. Le moteur est un bloc 440 HP de 1970 avec vilebrequin acier, alésage d’origine puis suralésé de 0,030 pouce, et bielles d’origine six cylindres. Il est équipé d’un vilebrequin Lunati en acier billette avec arbre à cames à rouleaux et poussoirs à rouleaux. Les culasses 906 sont entièrement portées et polies avec guides en bronze. Le taux de compression final est de 9,28:1. Le moteur est entièrement équilibré et utilise un allumage électronique. Il est estimé à 500 chevaux et 550 lb-pi de couple avec les collecteurs d’échappement d’origine. L’admission est assurée par un filtre à air double snorkel de 1970, des couvre-culasses corrects et un bouchon de purge. Les durites de carburant en acier inoxydable sont neuves et le réservoir de carburant est neuf. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle A833 à 23 splines dont les composants internes sont neufs. Le différentiel arrière est un Eaton 3,55:1 avec fonction Sure Grip. Le train roulant comprend une direction assistée d’origine restaurée et des freins à disques avant percés et rainurés. Les ressorts et la géométrie ne sont pas spécifiés. L’intérieur est entièrement neuf et blanc. Le tableau de bord est restauré et d’origine avec son volant et sa radio. Un voyant de marche arrière a été ajouté au tableau de bord. Le moteur d’essuie-glace d’origine à trois vitesses a été restauré. L’instrumentation Rally d’origine a été restaurée. Les roues sont des jantes de 15 pouces neuves montées avec des pneus Coker Wide Oval radiaux. L’échappement en acier inoxydable est précis. Le pare-chocs et les éléments en acier inoxydable ont été redressés et polis. Le kit de levier de levage d’origine a été restauré et l’antenne est neuve d’origine. Le véhicule a parcouru 155 miles depuis la restauration. Le titre standard du Colorado est en règle. Plus d’informations sur demande.

1970 Plymouth Cuda Coupe purple
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